[實用新型]重卡油箱氣動吊具

有效

• 申請號: 201320662961.X
• 申請日: 2013-10-26
• 公開（公告）號: CN203513105U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 蘇永成;劉偉宏;馬龍
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種吊運裝置，具體是一種汽車油箱的吊運裝置。

背景技術

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。商用車（含重卡）的輕量化，是當前中國汽車業界的熱門課題，政府、企業、消費者對此都關注有加，當中既有節能減排的政策需要，更重要的是來自于市場的驅動。目前國內外汽車輕量化技術發展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結構設計和分析，設計已經融合到了汽車設計的前期。輕質材料在汽車上的應用，包括鋁、鎂、復合材料、塑料等，因此，能夠替代鐵質油箱的鋁合金油箱的采用就成了大勢所趨，汽車裝配廠原先采用的鐵質油箱的吊具無法滿足鋁合金油箱的吊裝。

由于鐵質油箱的成型工藝與鋁合金油箱相差較大，導致其外形結構差異較大。鐵質油箱主體由薄鐵皮卷焊成柱狀后再與兩邊側板鉚壓成形，這樣在其兩邊就會形成較大的翻邊，可以作為吊具夾緊吊放的結構；而鋁合金油箱本體及兩側面板均采用模具沖壓成形，然后再將各沖壓件拼焊成油箱，因而其外形大多圓滑美觀，但卻給運送吊裝帶來不便。目前的做法是由兩名裝配工人將油箱抬放到底盤的油箱支架上，由于生產節拍較快，每名工人每天要完成近80個油箱的搬運抬放，勞動強度大且需要兩名工人共同完成。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種重卡油箱氣動吊具，從而克服配置鋁合金油箱的重卡在總裝配時無法使用起重設備完成其吊裝移動的缺陷。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種重卡油箱氣動吊具，包括氣缸、內擺臂和外擺臂，氣缸缸體頂部設有吊環，兩個外擺臂頂端通過轉動銷軸對稱地連接于氣缸缸體下端兩側，兩個內擺臂頂端通過轉動銷軸對稱地連接于氣缸活塞軸兩側，兩個內擺臂的末端通過轉動銷軸連接于外擺臂的中部，外擺臂末端裝有橡膠墊塊。

本實用新型吊具利用氣缸伸縮帶動吊具內外擺臂動作，從而夾緊或松開鋁合金油箱兩側面，并利用電動葫蘆實現了鋁合金油箱的動力輔助吊裝。吊裝過程穩定可靠，不存在安全隱患，能滿足5分裝/輛的生產節拍。

本實用新型實現了鋁合金油箱的設備輔助吊運，也適用于鐵質油箱，使兩種油箱吊運可以使用同一種起吊設備，大大降低了工人的勞動強度，且該工序僅需一名工人即可完成操作，有效提高了吊裝效率；另外此吊具采用氣缸夾緊，夾緊端采用耐磨防滑的橡膠墊塊，保證了夾緊力，有效提高油箱吊運過程的穩定性，還可以防止吊裝過程對油箱表面的磕碰劃傷。

附圖說明

圖1為本實用新型重卡油箱氣動吊具的結構示意圖。

圖中，1-氣缸，2-內擺臂，3-外擺臂，4-吊環，5-橡膠墊塊，6-鋁合金油箱。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好的理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型作進一步清楚、完整的說明。

一種重卡油箱氣動吊具，包括氣缸1、內擺臂2和外擺臂3，氣缸缸體頂部設有吊環4，兩個外擺臂3頂端通過轉動銷軸對稱地連接于氣缸缸體下端兩側，兩個內擺臂2頂端通過轉動銷軸對稱地連接于氣缸活塞軸兩側，兩個內擺臂2的末端通過通過轉動銷軸連接于外擺臂3的中部，外擺臂3末端裝有橡膠墊塊5。

使用時，將吊環4固定在電動葫蘆的吊鉤上，按下氣缸電磁閥打開按鈕，打開氣缸1，使其活塞軸向下運動，帶動兩個內擺臂2繞轉動銷軸旋轉，從而帶動外擺臂3向外張開；然后操作電動葫蘆下降，使吊具沿鋁合金油箱6兩側落至適宜高度后，按下氣缸電磁閥閉合按鈕，使氣缸活塞軸向上運動，安裝在活塞軸下端的兩個內擺臂2也就隨著氣缸軸的運動而向上擺動，從而帶動兩外擺臂3同時向內擺動并夾緊鋁合金油箱6兩側。再操作電動葫蘆向上運動將鋁合金油箱6吊裝在汽車底盤的油箱支架上，調整好安裝位置后，按下氣缸“打開”按鈕，打開吊具，將吊具從鋁合金油箱6上脫開進行下一次操作，依次重復。

本實用新型要求保護的范圍不限于以上具體實施方式，對于本領域技術人員而言，本實用新型可以有多種變形和更改，凡在本實用新型的構思與原則之內所作的任何修改、改進和等同替換都應包含在本實用新型的保護范圍之內。