[實(shí)用新型]一種多扶手公交車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320661126.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-10-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203623451U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 施重頻 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 西安藍(lán)飛通信電子科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60N3/02 | 分類(lèi)號(hào): | B60N3/02 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 扶手 公交車(chē) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于公共設(shè)施領(lǐng)域,尤其涉及一種多扶手公交車(chē)。
背景技術(shù)
公共汽車(chē),指在城市道路上循固定路線,有或者無(wú)固定班次時(shí)刻,承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。一般外形為方型,有窗,設(shè)置座位,到目前為止,公交車(chē)仍然是我們外出使用的重要交通工具之一,公交車(chē)上除了有座位之外還設(shè)置有扶手,方便沒(méi)有座位的人站穩(wěn),但是現(xiàn)在公交車(chē)上的扶手高度都一樣,而且扶手?jǐn)?shù)量較少,乘車(chē)人多時(shí),無(wú)法滿(mǎn)足需求,因此有必要提供一種多扶手公交車(chē),以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種多扶手公交車(chē),扶手采用符合人體力學(xué)設(shè)計(jì)的圓環(huán)結(jié)構(gòu),方便各種身高的乘客使用,有較好的市場(chǎng)前景。
為了解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是,一種多扶手公交車(chē),包括車(chē)身以及車(chē)身內(nèi)安裝的橫桿,所述的橫桿上安裝有若干手拉環(huán),所述的車(chē)身內(nèi)固定有座椅,所述的座椅一側(cè)固定有手扶桿,所述的手扶桿上設(shè)置有若干圓環(huán)。
所述的圓環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有防滑層。
所述的座椅上安裝有扶手。
所述的車(chē)身上安裝有玻璃窗。
所述的座椅后側(cè)固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的多扶手公交車(chē)在座椅一側(cè)增加了多層的扶手,而且扶手采用符合人體力學(xué)設(shè)計(jì)的圓環(huán)結(jié)構(gòu),方便各種身高的乘客使用,有較好的市場(chǎng)前景。
為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂,以下特舉較佳實(shí)施例,詳細(xì)說(shuō)明如下。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖:1車(chē)身,2橫桿,3手拉環(huán),4座椅,5手扶桿,6圓環(huán)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1所示,一種多扶手公交車(chē),包括車(chē)身1以及車(chē)身1內(nèi)安裝的橫桿2,所述的橫桿2上安裝有若干手拉環(huán)3,所述的車(chē)身1內(nèi)固定有座椅4,所述的座椅4一側(cè)固定有手扶桿5,所述的手扶桿5上設(shè)置有若干圓環(huán)6。
所述的圓環(huán)6內(nèi)側(cè)安裝有防滑層。
所述的座椅4上安裝有扶手。
所述的車(chē)身1上安裝有玻璃窗。
所述的座椅4后側(cè)固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背。
采用以上技術(shù)方案,本實(shí)用新型的多扶手公交車(chē)在座椅4一側(cè)增加了多層的扶手,而且扶手采用符合人體力學(xué)設(shè)計(jì)的圓環(huán)6結(jié)構(gòu),方便各種身高的乘客使用,有較好的市場(chǎng)前景。
對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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