[實(shí)用新型]一種用于游艇減搖裝置的遙控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320660577.6
• 申請(qǐng)日: 2013-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN203562087U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫義平;游貴標(biāo);吳飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海羽翼船舶設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G08C17/02
• 分類號(hào): G08C17/02
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶減搖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于游艇減搖裝置的遙控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶在波浪的作用下會(huì)發(fā)生搖擺，需要減搖，游艇也需要減搖。游艇常用的減搖裝置包括陀螺減搖器或者超小型減搖鰭。通常情況下，減搖裝置的控制是通過固定安裝在駕駛室內(nèi)駕駛臺(tái)上的操控面板實(shí)現(xiàn)的，但游艇的駕駛臺(tái)空間較小，安裝減搖裝置的操控面板需要占用一定空間，不便于布置。另外，有些減搖裝置，例如陀螺減搖器，可以加裝到已經(jīng)使用中的游艇上，這時(shí)，在游艇駕駛臺(tái)上加裝減搖裝置操控面板極其不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于游艇減搖裝置的遙控系統(tǒng)。具體的技術(shù)方案如下：

一種用于游艇減搖裝置的遙控系統(tǒng)，包括無線連接的遙控終端以及控制裝置，控制裝置與減搖裝置之間有線連接；

遙控終端設(shè)有遙控天線；

控制裝置包括相互連接的現(xiàn)場(chǎng)控制器和無線收發(fā)器；現(xiàn)場(chǎng)控制器與減搖裝置連接，無線收發(fā)器設(shè)有與遙控天線相配合的控制天線，遙控天線與控制天線無線連接。

作為優(yōu)化方案，控制裝置還包括與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接的船舶姿態(tài)檢測(cè)儀，船舶姿態(tài)檢測(cè)儀用于采集游艇的搖擺情況。

作為優(yōu)化方案，遙控終端還設(shè)有按鍵單元、顯示屏、主控制器、遙控存儲(chǔ)器以及遙控?zé)o線調(diào)解器，主控制器分別與按鍵單元顯示屏、遙控存儲(chǔ)器以及遙控?zé)o線調(diào)解器連接；遙控?zé)o線調(diào)解器與遙控天線連接。

作為優(yōu)化方案，無線收發(fā)器包括收發(fā)控制器、總線驅(qū)動(dòng)器、收發(fā)存儲(chǔ)器以及收發(fā)無線調(diào)解器，收發(fā)控制器分別與總線驅(qū)動(dòng)器、收發(fā)存儲(chǔ)器以及收發(fā)無線調(diào)解器連接；收發(fā)無線調(diào)解器與控制天線連接；總線驅(qū)動(dòng)器與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接。

作為優(yōu)化方案，遙控?zé)o線調(diào)解器和收發(fā)無線調(diào)解器均為Zigbee調(diào)制解調(diào)器，遙控終端與控制裝置之間通過Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)連接。

作為優(yōu)化方案，現(xiàn)場(chǎng)控制器和無線收發(fā)器之間采用Modbus?RTU串行通信，通過光纖、RS232總線、RS422總線或RS485總線連接。

作為優(yōu)化方案，控制裝置還包括開關(guān)電源和觸摸屏；開關(guān)電源接入外部總電源，為控制裝置供電；觸摸屏與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接。

作為優(yōu)化方案，無線收發(fā)器還包括電源轉(zhuǎn)換電路，電源轉(zhuǎn)換電路接入開關(guān)電源，轉(zhuǎn)換電壓為無線收發(fā)器供電。

作為優(yōu)化方案，遙控終端還包括5V的蓄電池和電源濾波電路，蓄電池經(jīng)電源濾波電路為遙控終端供電。

作為優(yōu)化方案，船舶姿態(tài)檢測(cè)儀為陀螺測(cè)量?jī)x。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型采用可移動(dòng)的遙控終端，具有體積小、操作便捷、可隨身攜帶以及易于布置的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為遙控終端的電路原理圖；

圖3為控制裝置的電路原理圖；

圖4為無線收發(fā)器的電路原理圖；

圖5為減搖裝置的電路原理圖。

上圖中序號(hào)為：1-遙控終端、11-遙控天線、12-按鍵單元、13-顯示屏、14-主控制器、15-遙控存儲(chǔ)器、16-遙控?zé)o線調(diào)解器、17-電源濾波電路、2-控制裝置、21-現(xiàn)場(chǎng)控制器、22-無線收發(fā)器、221-控制天線、222-收發(fā)控制器、223-總線驅(qū)動(dòng)器、224-收發(fā)存儲(chǔ)器、225-收發(fā)無線調(diào)解器、226-電源轉(zhuǎn)換電路、23-船舶姿態(tài)檢測(cè)儀、24-開關(guān)電源、25-觸摸屏、3-減搖裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以實(shí)施例的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種用于游艇減搖裝置的遙控系統(tǒng)，包括無線連接的遙控終端1以及控制裝置2，控制裝置2與減搖裝置之間有線連接。

遙控終端1設(shè)有遙控天線11、按鍵單元12以及顯示屏13。其中，遙控天線11用于實(shí)現(xiàn)遙控終端1與控制裝置2的無線通信；按鍵單元12用于輸入控制指令；顯示屏13用于顯示游艇的搖擺情況以及減搖裝置的工作情況。

控制裝置2包括現(xiàn)場(chǎng)控制器21、無線收發(fā)器22以及船舶姿態(tài)檢測(cè)儀23；其中，現(xiàn)場(chǎng)控制器21分別與無線收發(fā)器22、船舶姿態(tài)檢測(cè)儀23以及減搖裝置3連接。無線收發(fā)器22設(shè)有與遙控天線11相配合的控制天線221，遙控天線11與控制天線221無線連接。船舶姿態(tài)檢測(cè)儀23用于采集船舶的搖擺情況。在本實(shí)施例中，船舶姿態(tài)檢測(cè)儀23為陀螺測(cè)量?jī)x。