[實用新型]兩輪車車腿

有效

• 申請號: 201320658476.5
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203601445U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 張勇
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車、電動車、摩托車等的二輪車輛的支撐裝置，尤其涉及一種兩輪車車腿。?

背景技術

常見的兩輪車車腿分為單腿式和兩腿式，單腿式車腿安裝于后輪輪軸上，它支撐時車體傾斜，穩定性差，現已經逐漸被市場淘汰。現有車輛中電動車的比例越來越大，電動車由于自重大、易損毀，因此采用穩定性好的兩腿式車腿，它包括車體連接支架、支腿，支腿安裝在車體連接支架上，車體連接支架安裝在兩輪車上，此種兩輪車車腿要駕車者用力抬起車子，通過兩個車腿的共同支撐，才可以把車子撐住，使車子平穩站立；這種形式的車腿支撐時較為費力，對于婦女、老人來說操作困難。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種支撐省力的兩輪車車腿。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種兩輪車車腿，包括基體和兩條支腿，兩條支腿連接在基體上，基體固定連接在車架上，其特征是：?

基體的上面有連接裝置，基體安裝有軸和軸套，軸的兩端上安裝有左支腿和右支腿，基體和其中一個支腿上安裝復位鎖緊機構，軸上有保持兩條支腿處于同一個平面的復位機構，左支腿和右支腿支腿均為伸縮式支腿，所述的復位鎖緊機構包括滑軌、拉簧、腳踏板、滑塊，滑軌固定于基體的一端，滑軌為一中間帶有矩形缺口的薄板，滑軌上有一個可以沿著滑軌滑動的滑塊，滑塊帶有圓環，拉簧的一端與圓環連接，另一端與腳踏板連接。

其中，所述的基體的連接裝置為連接在基體上的兩個螺栓。?

其中，所述的復位機構包括有扭力簧、扭簧擋片，兩個扭簧擋片分別安裝在左支腿和右支腿，兩個扭簧擋片上有兩個卡槽，兩個扭簧擋片位于扭力簧兩端的中間，扭力簧的兩端卡在卡槽上面。?

其中，所述的左支腿通過彈簧連接有左支腳，右支腿通過彈簧連接有右支腳。?

通過上述方案和使用方法可以看出本實用新型使用較為簡單的結構便省力地完成了車體的支撐，整個過程無需對車體進行提升，不但操作簡便而且十分省力，婦女老人可以輕松支撐。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為圖1的后示圖。?

圖3為本實用新型的兩種使用狀態圖。?

圖中：?1、左支腳；??2、左支腿；??3、軸套；??4、螺栓；??5、軸；??6、基體；??7、扭力簧；??8、限位；??9、滑軌；??10、扭簧擋片；??11、拉簧；??12、腳踏板；??13、右支腿；??14、右支腳；??15、滑塊?。?

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種兩輪車車腿，它包括基體6、支腿，基體6固定連接于車架上，支腿與基體6轉動連接，支腿為兩只：左支腿2、右支腿13，它們分別位于車體的兩側，在其中一條支腿上安裝有復位鎖緊機構，基體6為與車體連接的支架，基體6通過螺栓4與車體進行固定連接。?

在基體6側壁上裝有軸5，左支腿2與右支腿13呈“八”字形連接在軸5的兩側，兩支腿間通過彈性復位機構保持位于同一平面上。?

復位機構包括有扭力簧7、扭簧擋片10，兩個扭簧擋片10分別安裝在左支腿2和右支腿13，兩個扭簧擋片10上有兩個卡槽，兩個扭簧擋片10位于扭力簧7兩端的中間，扭力簧7的兩端卡在卡槽上面。復位機構保證兩個支腿始終位于同一平面。?

本實用新型的基體6上面焊接軸套3，軸套3可以進行限位。軸套3為截面圓弧形的薄板，用來對兩條支腿旋轉進行限位，使得左支腿2和右支腿13只能旋轉大約九十度。如圖3所示，焊接在基體6內壁的軸套3將支腿豎直方向限位在略微向左（車體的前方）傾斜的位置。支腿與基體成的的角度和車體自身的重力達到鎖緊效果。?

左支腿2、右支腿13為彈性伸縮式支腿，左支腿2通過彈簧連接有左支腳1，右支腿13通過彈簧連接有右支腳14，伸縮腳通過套管內的彈簧在套管內伸縮。?

如圖3所示，所述的復位鎖緊機構包括滑軌9、拉簧11、腳踏板12、滑塊15，滑軌9固定于軸5的右端，腳踏板12直接焊接在支腿上，滑軌9為一中間帶有矩形缺口的薄板，滑軌9上有一個可以沿著滑軌9滑動的滑塊15，滑塊15帶有圓環，拉簧11的一端與圓環連接，另一端與腳踏板12連接。?