[實用新型]一種CNG 液壓系統

有效

• 申請號: 201320658415.9
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203548380U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 方紅星;張田;譚銳;張偉;周坤;唐超;戴娜;袁婷
• 申請（專利權）人: 武漢齊達康環保科技有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及液壓系統領域，具體來講是一種CNG液壓系統。

背景技術

壓縮天然氣（Compressed?Natural?Gas，簡稱CNG）是指天然氣加壓后以氣態的形式儲存在容器中，其具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，CNG已經成為一種最理想的車用替代能源。

CNG液壓系統包括液壓站和活塞缸等組成部件。液壓站是由油泵、電機、油箱及溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。將液壓站與活塞缸用油管相連，液壓站按活塞缸要求的流向、壓力和流量為活塞缸供油，為活塞缸往復運動提供動力，從而使活塞缸對天然氣進行氣體壓縮。

現在市場上的CNG液壓系統實現活塞缸換向一般采用距離換向，即在活塞缸上安裝距離傳感器，當活塞缸運動到指定位置時，通過距離傳感器發出電信號給電磁換向閥來控制活塞缸換向，但采用距離換向存在以下缺陷：

1、距離傳感器靈敏度要求高，且價格昂貴；

2、距離傳感器采用電信號控制，造成液壓系統的線路較多且雜；

3、雖然采用距離傳感器使活塞缸強制換向，但活塞桿會由于慣性作用而撞擊活塞缸。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種CNG液壓系統，該CNG液壓系統線路簡單，運行更加流暢，且制造成本較低。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種CNG液壓系統，包括液壓站和活塞缸，所述液壓站包括油箱、油泵、液控換向閥及節流閥，所述油箱與所述油泵連接，所述液壓站還包括自動往復閥，所述液控換向閥進油口分別與所述自動往復閥進油口、所述油泵連接，所述節流閥位于所述液控換向閥進油口與所述自動往復閥進油口之間，所述液控換向閥回油口和所述自動往復閥回油口均與所述油箱連接，所述液控換向閥的閥芯分別與所述自動往復閥第一工作油口、第二工作油口連接，所述液控換向閥第一工作油口、第二工作油口均與所述活塞缸連接。

在上述技術方案的基礎上，還包括電機和聯軸器，所述油箱依次連接所述電機和聯軸器，所述聯軸器還連接所述油泵。

在上述技術方案的基礎上，所述液控換向閥為三位四通液控換向閥。

在上述技術方案的基礎上，所述活塞缸包括第一油缸、第二油缸、第一氣缸及第二氣缸，所述第一油缸與所述第一氣缸連接，第一油缸與所述液控換向閥第一個工作油口連接；所述第二油缸與所述第二氣缸連接，第二油缸與所述液控換向閥第二工作油口連接。

在上述技術方案的基礎上，所述活塞缸包括還進氣口和出氣口。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型使用自動往復閥替代傳統的距離傳感器和電磁換向閥，當活塞缸液壓油充滿壓力升至所設定的自動往復閥的換向壓力值時，自動往復閥控制液控換向閥進行油路轉換，從而實現壓力換向功能，使活塞缸往復運動從而壓縮天然氣。該CNG液壓系統通過使用自動往復閥，一方面簡化了液壓系統線路，降低了液壓系統的制造成本，另一方面，避免了活塞桿因為慣性作用而撞擊活塞缸的發生，使液壓系統運行得更加流暢。

附圖說明

圖1為本實用新型CNG液壓系統的結構示意圖；

附圖標記：液壓站1，油箱11，電機12，聯軸器13，油泵14，液控換向閥15，液控換向閥進油口P2；液控換向閥出油口T2；液控換向閥第一工作油口A2；液控換向閥第二工作油口B2，節流閥16，自動往復閥17，自動往復閥進油口P1；自動往復閥出油口T1；自動往復閥第一工作油口B1；自動往復閥第二工作油口A1，活塞缸2，第一氣缸21，第一油缸22，第二油缸23，第二氣缸24。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。