[實用新型]汽車動力用耐高溫耐油環保電纜

有效

• 申請號: 201320638122.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203573719U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 郝蘇麗;張昆朋;生長飛;郭亞朋
• 申請（專利權）人: 河南華泰特種電纜有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B7/04;H01B7/02;H01B7/28;H01B7/18;H01B7/29
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭乃鳳

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛用電纜，特別是涉及一種汽車動力用耐高溫耐油環保電纜，屬于特種電纜技術領域。

背景技術：

國內生產的汽車電纜多為：一是普通聚氯乙烯絕緣低壓電纜，型號為QVR，使用溫度-40℃～+80℃；二是耐熱聚氯乙烯絕緣低壓電纜，型號為QVR-105，使用溫度-40℃～+105℃；三是聚氯乙烯-丁腈復合物絕緣低壓電纜，型號為QFR，使用溫度-40℃～+70℃。以上電纜普遍存在的問題：①耐溫等級低，不能滿足新型汽車的發展要求和高檔汽車要求，目前國內一些汽車公司研制的油電混合動力車使用的動力電纜，使用溫度最低范圍：-40℃～+125℃；并且隨著汽車行業的發展，已提出使用溫度范圍-40℃～+250℃的高要求。②聚氯乙烯絕緣電纜絕緣材料毒性指標高達15.1，不能滿足環保標準要求。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種柔軟性好、強度高、耐高低溫、耐油污、防化學腐蝕和抗干擾能力強、并具有優良的環保特性和使用壽命長的汽車動力用耐高溫耐油環保電纜。

本實用新型為解決技術問題所采取的技術方案是：

一種汽車動力用耐高溫耐油環保電纜，由里到外依次包括絞合銅導體、無紡布包帶層、輻照氟橡膠絕緣層、鋁箔包帶層、玻璃纖維絲編織層和輻照氟橡膠護套層。

所述的絞合銅導體采用第五類或第六類導體復絞而成，復絞方向采用同向絞合。

所述的輻照氟橡膠絕緣層和護套層采用一種含氟原子彈性橡膠材料進行輻照加工而成。

????本實用新型的積極有益效果如下：

1、本實用新型的導體采用軟結構5類或6類銅導體，使電纜結構更柔軟，便于安裝敷設。考慮到車輛內安裝空間小，為盡量縮小電纜外徑，對導體采取了縮徑工藝，導體在束絞和復絞時，每道工序進行工藝優化，采用合理的絞合節距和分層緊壓縮徑工藝，導體外采用無紡布包帶扎緊，防止導體松散。

2、本實用新型的絕緣層和護套層采用含氟原子彈性橡膠材料進行輻照加工而成，通過輻照提高了電纜的耐老化性能和機械性能，電纜長期工作溫度低溫可達-40℃，高溫可達200～250℃，短期使用溫度可達到300℃，斷裂伸長率為150～350%，抗張強度為3～4kN/m，機械性能優良，實現了良好的機械、電氣和耐高低溫性能。

3、本實用新型的絕緣層外采用鋁箔繞包，一是起到隔離作用，增強耐油、防化學腐蝕等特性，二是起到屏蔽抗電磁干擾的效果。

4、本實用新型護套層內部采用玻璃纖維編織層，編織層起到鎧裝加強作用，增強電纜的耐磨和強度。

5、本實用新型結構設計合理，滿足了汽車動力對電纜的柔軟性、強度、耐高低溫、耐油污、防化學腐蝕、抗干擾能力、環保和使用壽命長等性能要求，且電纜便于安裝。本實用新型作為產業化發展方向，是一項有較大經濟效益與社會效益的產品,?在我國將有廣闊的發展前景和社會經濟效益，極具有市場推廣價值。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的解釋和說明：

參見圖1，一種汽車動力用耐高溫耐油環保電纜，由里到外依次包括絞合銅導體1、無紡布包帶層2、輻照氟橡膠絕緣層3、鋁箔包帶層4、玻璃纖維絲編織層5和輻照氟橡膠護套層6。

本實用新型中，導體采用軟結構5類或6類銅導體，使電纜結構柔軟，便于安裝敷設；導體外采用無紡布包帶扎緊，防止導體松散；絕緣層和護套層采用含氟原子彈性橡膠材料進行輻照加工而成，通過輻照提高了電纜的機械、電氣和耐高低溫性能；絕緣層外采用鋁箔繞包，增強耐油、防化學腐蝕和抗電磁干擾效果；采用玻璃纖維編織層，增強電纜的耐磨和強度。

本實用新型結構設計合理，滿足了汽車動力對電纜的柔軟性、強度、耐高低溫、耐油污、防化學腐蝕、抗干擾能力、環保和使用壽命長等性能要求，且電纜便于安裝。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。?