[實用新型]一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車

有效

• 申請號: 201320635948.5
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203584119U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 閻紅;高博倫
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車。

背景技術

隨著我國工業的飛速發展，汽車零部件的改進也日新月異，追求高品質、優良性能、舒適性成為一種趨勢。其中，現有的汽車玻璃升降器由于結構的限制，傳統的玻璃升降器滑輪罩結構如圖1所示，在運行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導致機構失效，給用戶帶來了不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車，減小電機輪、鋼絲繩與滑輪罩的間隙，防止鋼絲繩從電機輪螺旋槽中脫出，造成鋼絲繩易出槽、亂繩導致機構失效的問題，同時阻力又不增加。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動汽車玻璃升降的電機輪及鋼絲繩設置于所述滑輪罩中，所述滑輪罩包括：

滑輪罩本體，所述滑輪罩本體上設置有電機輪固定軸；

設置在所述滑輪罩本體內部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片和第二彈片，所述第一彈片和所述第二彈片與電機輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。

其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，所述滑輪罩本體上設置有：

用于電機安裝的平臺部分；

用于所述電機輪安裝的第一凹槽空間；

用于所述鋼絲繩安裝的第二凹槽空間。

其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，在所述第一凹槽空間與所述平臺部分連接邊緣設置有多個間隔的凹槽。

其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，在所述第一凹槽空間底部設置有環形筋，所述環形筋繞所述電機輪的外圍設置。

其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，所述平臺部分上設置有多個凸臺，且所述凸臺的位置與電機安裝孔的位置對應。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括用于拉動汽車玻璃升降的電機及鋼絲繩，還包括如上所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過在鋼絲繩的雙向引出位置各設置了一個彈片，使彈片與電機輪之間的間隙小于鋼絲繩的直徑，有效地防止了鋼絲繩脫出的可能，減少升降器在運行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導致機構失效，給用戶帶來了不便的問題。同時滑輪罩的彈片具有一定的活動距離，這樣彈片有一定的變形量，摩擦阻力不會增加。

通過在滑輪罩連接邊緣設置若干凹槽和在第一凹槽空間底部設計環形筋，有效地減小了滑輪罩與電機輪及鋼絲繩之間的接觸面積，運行時的摩擦阻力，進而減小了系統阻力，減少了功的損失，同時可以延長系統使用壽命。

通過在滑輪罩平臺部分，增加與電機安裝點對應的凸臺來定位，保證了電機及安裝板與滑輪罩的安裝精度，并提高了安裝效率。

附圖說明

圖1為傳統的玻璃升降器滑輪罩結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中玻璃升降器滑輪罩結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中玻璃升降器滑輪罩與電機輪裝配示意圖；

圖4為圖3中A-A的剖視圖；

圖5為傳統的玻璃升降器滑輪罩結構升降器電機輪裝配示意圖；

圖6為圖5中B-B的剖視圖。

附圖標記說明：

1-滑輪罩本體，2-電機輪固定軸，3-第一彈片，4-第二彈片，5-鋼絲繩，6-電機輪，7-平臺部分，8-第一凹槽空間，9-第二凹槽空間，10-連接邊緣，11-凹槽，12-環形筋，13-凸臺。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的玻璃升降器滑輪罩結構升降器，在運行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導致機構失效，給用戶帶來了不便的問題，提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車。

如圖2所示，本實用新型的實施例一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動汽車玻璃升降的電機輪及鋼絲繩設置于所述滑輪罩中，其中，所述滑輪罩包括：

滑輪罩本體1，所述滑輪罩本體上設置有電機輪固定軸2；

設置在滑輪罩本體1內部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片3和第二彈片4，第一彈片3和第二彈片4與電機輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。