[實(shí)用新型]無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320634593.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203473242U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許劍;王飛;楊華東;李尉華;吳奇才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇艾銳泰克無(wú)人飛行器科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D17/80
• 分類號(hào): B64D17/80
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 孫彬

1.無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：包括一用于固定助降傘的傘體固定架、用于與機(jī)身固定的機(jī)身固定架，所述的傘體固定架與機(jī)身固定架之間設(shè)有拉力緩沖組件。

2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的傘體固定架包括一傘體橫桿及由傘體橫桿兩端垂直于傘體橫桿延伸出的兩根傘體側(cè)桿。

3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的機(jī)身固定架包括一機(jī)身橫桿及由機(jī)身橫桿兩端垂直于機(jī)身橫桿延伸出的兩根機(jī)身橫桿。

4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的傘體橫桿中部為傘體固定部。

5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的傘體固定部?jī)蓚?cè)設(shè)有傘體限位塊。

6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的拉力緩沖組件通過(guò)拉桿與機(jī)身橫桿連接。

7.如權(quán)利要求6所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的機(jī)身橫桿兩端為拉桿固定部。

8.如權(quán)利要求7所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的拉桿固定部?jī)蓚?cè)設(shè)有拉桿限位塊。

9.如權(quán)利要求8所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的拉力緩沖組件為彈簧。

10.如權(quán)利要求8所述的無(wú)人機(jī)助降傘緩沖連接結(jié)構(gòu),?其特征在于：所述的拉力緩沖組件為液壓拉桿。