[實用新型]一種有進氣切斷動力功能的輪式裝載機制動系統

有效

• 申請號: 201320633286.8
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN203528469U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 范宏譽;吳承鑫;尹正文;王練;倪海燕
• 申請（專利權）人: 龍工(上海)機械制造有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60T11/18
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種用于輪式裝載機上的制動系統。

背景技術

制動系統是涉及裝載機整機安全性的重要系統，直接影響整機的工作效率，同時也關系到人身和機器的安全。

目前市場上多數裝載機都采用如圖1所示的制動系統，包括依次連接的空氣壓縮機1、卸荷閥2及儲氣筒3，儲氣筒3分別連接手控制動閥4、腳制動閥8，儲氣筒3與腳制動閥8直接設有氣壓表6；手控制動閥4分別連接切斷氣缸5、駐車動氣室12；腳制動閥8分別連接制動燈開關7、前橋加力泵9、后橋加力泵10；前橋加力泵9、后橋加力泵10分別連接一套行車制動器11。裝載機制動系統包括行車制動和駐車制動兩個部分，且駐車制動具有緊急制動和動力切斷功能，每橋平均分配四個制動器，構成行車制動系統部分。從儲氣筒3再引一路氣通過手控制動閥4分別連接切斷汽缸5和駐車制動氣室12構成駐車制動部分，切斷汽缸與變速操縱閥的切斷閥連接實現動力切斷功能。此種結構的系統的動力切斷功能必須通過切斷汽缸而且操縱閥的切斷閥需要配合更改才能實現。由于空間限制，增加切斷氣缸后缸體與車架板間隙小，影響維修性能。

發明內容

本實用新型所要解決的是現有裝載機制動系統切斷氣缸缸體與車架板間隙小，影響維修性能的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種有進氣切斷動力功能的輪式裝載機制動系統，包括依次連接的空氣壓縮機、卸荷閥及儲氣筒，儲氣筒分別連接手控制動閥、腳制動閥，腳制動閥分別連接制動燈開關、前橋加力泵、后橋加力泵，其特征在于，手控制動閥分別與制動氣室、氣控截止閥連接；儲氣筒與氣控截止閥連接，氣控截止閥的控制口連接變速操控閥；前橋加力泵、后橋加力泵分別連接前橋制動器、后橋制動器。

優選地，所述儲氣筒與腳制動閥、氣控截止閥之間設有壓力表。

本實用新型保持原有的行車制動部分不變，駐車制動部分取消切斷汽缸，增加一個控制元件氣控截止閥，變速操縱閥的切斷閥原理為進氣切斷動力，駐車時拉起手控制動閥，制動氣室內的高壓氣體從手控制動閥排氣口排出，在氣室內部彈簧力的作用下制動器實施整機的駐車制動功能，同時氣控截止閥的控制氣體也被斷掉并由手控制動閥排氣口排出，此時氣控截止閥接通，來自儲氣筒的高壓氣體作用于變速操縱閥的切斷閥將整機動力切斷，使得整機牢固駐車。行車時放下手控制動閥，一路高壓氣體克服駐車制動氣室的彈簧力，釋放駐車制動器；另一路氣體通到氣控截止閥的控制口截斷儲氣筒到操縱閥的氣路，整機動力恢復實現行車。

本實用新型免除了切斷汽的缸故障，使整機降低了故障率，提高了工作效率，亦使得整機的駐車制動系統可靠性增加，同時整機設計布置簡單合理，減少整機的部件，便于問題排查和維修。

附圖說明

圖1為普通輪式裝載機制動系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的有進氣切斷動力功能的輪式裝載機制動系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

如圖2所示，為本實用新型提供的有進氣切斷動力功能的輪式裝載機制動系統的結構示意圖，包括依次連接的空氣壓縮機1、卸荷閥2及儲氣筒3，儲氣筒3分別連接手控制動閥4、腳制動閥8。手控制動閥4分別與制動氣室14、氣控截止閥13連接，構成駐車制動部分。腳制動閥8分別連接制動燈開關7、前橋加力泵9、后橋加力泵10，前橋加力泵9、后橋加力泵10分別連接前橋制動器15、后橋制動器16，構成行車制動部分。儲氣筒3與氣控截止閥13連接，氣控截止閥13的控制口C連接變速操控閥，在儲氣筒3與腳制動閥8、氣控截止閥13之間安裝一個壓力表6，能實時監測。

空氣壓縮機1產生的壓縮氣體經卸荷閥2至儲氣筒3，當司機踩下腳制動閥8時，壓縮氣體分別到達前橋加力泵9、后橋加力泵10，由2個加力泵產生的高壓油分別推動前橋制動器15及后橋制動器16內部的制動活塞實施行車制動；當熄火停車后司機拉起手控制動閥4，駐車制動氣室14內部的壓縮氣體和氣控截止閥13的控制氣體通過手控制動閥4的排氣口排出，切斷汽缸在彈簧的作業下推動閥桿切斷變速箱輸出動力，駐車制動氣室14在彈簧作用下拉起駐車制動器進行駐車制動，儲氣筒3的壓縮氣體通過氣控截止閥13送至變速操縱閥的切斷閥切斷變速箱動力。

整個系統布置簡單，工作合理可靠，大大的提高了裝載機整機制動系統的安全性能。