[實用新型]一種動力轉(zhuǎn)向油壺支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320628005.X
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203485991U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王印;王定華;于建蕾
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種動力轉(zhuǎn)向油壺支架。

背景技術(shù)

動力轉(zhuǎn)向油壺支架是中、重卡動力轉(zhuǎn)向管路裝置中重要的零部件，一般布置在車架翼面上，主要作用是固定連接動力轉(zhuǎn)向油壺，方便動力轉(zhuǎn)向管路走向?，F(xiàn)有的常用于連接動力轉(zhuǎn)向油壺的支架主要由L型支架本體及焊接在支架本體上面的加強(qiáng)筋組成，安裝油壺面為一平面，上面有連接孔與動力轉(zhuǎn)向油壺連接，支架底面有連接孔與車架上翼面連接固定。這種結(jié)構(gòu)的缺點是：當(dāng)油壺裝配在油壺支架上時經(jīng)常出現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油壺與發(fā)動機(jī)附配件距離較近或干涉等情況，影響整車的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種動力轉(zhuǎn)向油壺支架，利用該支架固定連接動力轉(zhuǎn)向油壺，可避免出現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油壺與發(fā)動機(jī)附配件距離較近或干涉等情況。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種動力轉(zhuǎn)向油壺支架，包括一支架本體，所述支架本體為一呈階梯狀的鈑金件，所述支架本體下部為第一階面，所述支架本體上部為第二階面，所述第二階面前出于所述第一階面，所述第二階面為油壺安裝面，所述支架本體底部為支架安裝面，所述油壺安裝面和所述支架安裝面上均設(shè)有安裝孔。

所述第一階面與所述支架安裝面之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述油壺安裝面與所述第一階面之間的前后間距為15mm。

所述第一階面上還設(shè)有附配件安裝孔。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的油壺安裝面置于支架本體的前方，避免了動力轉(zhuǎn)向油壺與發(fā)動機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生，提高了整車質(zhì)量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，節(jié)省材料。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的右視圖；

圖3是本實用新型的安裝圖。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

具體實施方式

實施例：

參見圖1、圖2，在本實施例中，本實用新型包括一支架本體9，所述支架本體為一呈階梯狀的鈑金件，所述支架本體下部為第一階面4，所述支架本體上部為第二階面1，所述第二階面前出于所述第一階面，所述第二階面為油壺安裝面，所述支架本體底部為支架安裝面6，所述油壺安裝面設(shè)有安裝孔2，所述支架安裝面上設(shè)有安裝孔7。本實用新型的油壺安裝面置于支架本體的前方，為油壺安裝位附近的附配件留出了空間，避免了動力轉(zhuǎn)向油壺與發(fā)動機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生，提高了整車質(zhì)量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，節(jié)省材料。

本實施例中，所述第一階面與所述支架安裝面之間設(shè)有加強(qiáng)筋5。該加強(qiáng)筋可提高支架的強(qiáng)度。

本實施例中，所述油壺安裝面與所述第一階面之間的前后間距H為15mm。該間距還可根據(jù)不同車型的空間條件及動力轉(zhuǎn)向管路走向而定。

本實施例中，所述第一階面上還設(shè)有附配件安裝孔3。該附配件安裝孔可用于固定經(jīng)過油壺安裝位附近的其它附配件，起到一件多用的效果。

參見圖3，利用支架固定連接動力轉(zhuǎn)向油壺時，用螺栓將支架9的支架安裝面與車架縱梁10的翼面相連接固定，用螺栓將動力轉(zhuǎn)向油壺8與支架的油壺安裝面連接固定。