[實用新型]電動機、減速機與盤式電磁制動器一體的起重機驅動裝置

有效

• 申請號: 201320624280.4
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203513148U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 鄧潤華
• 申請（專利權）人: 四川宜賓力源電機有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本實用新型涉及一種驅動裝置，尤其適用于橋式起重機。

背景技術

橋式起重機是橫跨架設于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

橋式起重機的起吊依靠電機的動力，通過減速機輸出扭矩到卷筒，卷筒背繩，完成重物起吊或下落動作，在上述動作中，欲需重物（吊鉤）在空間位置準確停止，制動器是必不可少的重要部件和安全裝置。

以往的驅動裝置，上述部件（電機、減速機和制動器）一般是錐形轉子電機帶錐形摩擦制動器，軟齒面齒輪傳動，結構體積大，占用空間大，不利于橫梁小型化的設計，同時傳動效率低，動力損失大；自重較大的部件也會增加功耗；減速機中的軸、孔配合采用鍵傳動也增大結構尺寸，傳動精度低，噪聲較大；原有的制動方式是電機轉子錐形制動方式，平穩性差、震動大。

發明內容

本實用新型的目的是旨在提供一種自重低、體積小、安裝方便、噪聲低、傳動效率高、低能耗、制動效果好的電機、減速機與盤式電磁制動器一體化起重設備驅動裝置以彌補現有技術之不足。

本實用新型為達到目的采用的技術方案是：電動機、減速機與盤式電磁制動器一體的起重機驅動裝置，其特征是：電機、減速機與盤式電磁制動器固連為一體，電機的輸出軸接入減速機的動力輸入端，減速機的動力輸出端提供動力輸出；電機尾部設置有盤式電磁電磁制動器實現制動。

優選的方案：電機軸與電機齒輪為過盈配合連接方式；減速機內的第一級大齒輪和小齒輪軸為過盈配合連接方式；減速機內的第二級大齒輪和小齒輪軸為過盈配合連接方式。

優選的方案：電機軸端的齒輪和減速機內的所有齒輪的齒都為硬齒面螺旋齒。

本實用新型的有益效果是：1.體積小、自重低、安裝方便、集成度高，無需專用平臺位置，直接采用懸掛式安裝方式即可；2.由于采用了硬齒面螺旋齒和無鍵式連接，精度高、噪聲低、傳動效率高、動力損失小、能耗低、強度高；3.盤式電磁制動器反應靈敏、摩擦面大，制動效果好，為極端情況提供了安全保證。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是圖1的剖面圖。

具體實施方式

實施例：

電機100，減速機101，盤式電磁制動器102為一體化的設計。

使用時，電機軸1轉動，其上的電機齒輪2與第一級大齒輪3嚙合，由于第一級大齒輪3套在第一級小齒輪軸4上，所以第一級小齒輪軸4轉動。

第一級小齒輪軸4和第二級大齒輪5嚙合，同理，第二級小齒輪軸6轉動，并帶動與之嚙合的第三級大齒輪軸7，直至最后動力由花鍵軸8輸出。

電機齒輪2套在電機軸1上，不使用鍵傳動的方式，而是采用過盈配合（熱套），同心度高，這樣可以有效的減小噪聲和扭矩傳遞損失。同理：第一級大齒輪3和第一級小齒輪4，第二級大齒輪5和第二級小齒輪也是采取這樣的傳動方式。

電機齒輪2、第一級大齒輪3、第一級小齒輪4上、第二級大齒輪5、第二級小齒輪6和第三級大齒輪7的齒都為硬齒面螺旋齒。這樣的設計有利于高負荷狀況下的長期可靠工作。

盤式電磁制動器102在電機末端，平時處于常開狀態，當其內的電磁線圈失電（與電機聯鎖）后，制動盤立即動作，與電機旋轉部分（摩擦盤）接觸，實現有效制動。