[實用新型]一種用于分色槽的膠帶粘合裝置

有效

• 申請號: 201320624030.0
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203545283U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 許周冰;陳丹;曹永鑫;歐翔
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B65H37/00
• 分類號: B65H37/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術領域

本實用新型涉及一種膠帶粘合裝置，更具體地涉及一種用于分色槽的膠帶粘合裝置。

背景技術

目前，汽車內飾件的色彩逐漸呈現出多樣化的趨勢。在汽車內飾件上分別噴涂不同顏色的涂料涉及在遮蓋一個待噴涂表面的同時對另一待噴涂表面進行噴涂，這是一項復雜且精度要求很高的工藝。分色噴涂通常采用以下兩種方法來確保不同顏色的分界：一種是工裝遮蓋，另一種是手持膠帶粘貼遮蓋。其中，由于工裝遮蓋形成的分色線的精確度主要取決于遮蓋工裝的精度和汽車內飾件零件的變形量，因此，工裝遮蓋主要應用于具有平直分色線的汽車內飾件的噴涂工藝。另外，由于手持膠帶粘貼遮蓋形成的分色線的精確度主要取決于工人操作的熟練度，因此，手持膠帶粘貼遮蓋主要應用于造型結構簡單的穩定性要求不高的汽車內飾件的噴涂工藝。

當一個待噴涂表面1’與另一個待噴涂表面2’之間具有分色槽，特別是具有弧形底面的分色槽時，如圖1所示，上述兩種方法均無法滿足作業要求。如果采用工裝遮蓋，由于貼合分色槽底面3’的仿形工裝變形量大，容易造成分色線歪曲。如果采用手持膠帶粘貼遮蓋，一方面耗時長造成成本上升，另一方面難以有效遮蓋分色槽底面3’的邊緣部分4’。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的針對具有分色槽的汽車內飾件的噴涂無法滿足精度和穩定性要求等問題，本實用新型旨在提供一種用于分色槽的膠帶粘合裝置。

本實用新型所述的用于分色槽的膠帶粘合裝置，包括：沿著第一方向延伸的導向支架，該導向支架具有第一末端和第二末端；與所述第一末端通過軸承連接的旋轉滾輪，所述旋轉滾輪上設置有膠帶安裝導向件，膠帶套設于所述膠帶安裝導向件上；以及與所述第二末端連接的壓頭，所述壓頭沿著所述第一方向收斂，所述壓頭具有用于配合所述分色槽的遠離所述旋轉滾輪的最遠端。

優選地，該導向支架帶有在所述第一末端和所述第二末端之間沿著第二方向延伸的手柄，所述第二方向垂直于所述第一方向。

優選地，該旋轉滾輪沿著由所述第一方向和所述第二方向限定的平面延伸，而所述軸承沿著第三方向延伸，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

優選地，所述導向支架和所述壓頭分別具有沿著所述第一方向延伸的導向支架導槽和壓頭導槽，所述導向支架導槽和壓頭導槽為膠帶提供第三方向上的限位。

優選地，所述軸承為單向軸承。

優選地，所述旋轉滾輪上設置膠帶快換機構。

優選地，所述導向支架導槽和壓頭導槽分別設置于所述導向支架和所述壓頭的底部。

優選地，所述導向支架導槽和壓頭導槽內分別設置有吸附墊。

優選地，所述壓頭與所述第二末端通過壓頭緊固螺釘連接。

優選地，所述壓頭緊固螺釘與所述壓頭導槽無干涉。

優選地，所述旋轉滾輪的外部設置有滾輪罩。

優選地，所述滾輪罩上設置有吊鉤。

優選地，該膠帶粘合裝置還包括平衡吊。

優選地，所述手柄為仿形手柄。

優選地，所述膠帶安裝導向件以所述軸承為圓心沿著所述第三方向從所述旋轉滾輪延伸。

本實用新型的膠帶粘合裝置能夠使得膠帶沿著壓頭的走向（即分色槽的方向）進行有效粘貼，從而滿足例如汽車內飾件的產品的分色噴涂工藝的精度和穩定性要求。針對不同的帶有分色槽的產品，操作者僅需針對不同分色槽的寬度更換不同尺寸的旋轉滾輪、導向支架和壓頭進行操作。一方面，本實用新型的用于分色槽的膠帶粘合裝置的開發周期遠遠小于遮蓋工裝的開發周期，同時避免了由于遮蓋工裝的擠壓對產品造成的容差變形。另一方面，本實用新型的用于分色槽的膠帶粘合裝置對產品的分色效果進行了有效控制，避免了手工直接粘貼膠帶帶來的不穩定性。

附圖說明

圖1示出了具有分色槽的待噴涂表面；

圖2是根據本實用新型的一個優選實施例的膠帶粘合裝置的主視圖；

圖3是根據本實用新型的一個優選實施例的膠帶粘合裝置的仰視圖；

圖4是根據本實用新型的另一個優選實施例的膠帶粘合裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。