[實(shí)用新型]單發(fā)雙螺旋槳三用工作船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320618151.4
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203486122U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彩云;王旭明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08;B63H23/06
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種單發(fā)雙螺旋槳三用工作船，屬于船舶制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

?隨著世界能源危機(jī)的加劇和未來陸上油氣儲量的逐漸枯竭，海洋油氣資源的爭奪與開發(fā)變得越來越激烈。長期以來，輔助并聯(lián)系海洋平臺與大陸之間的工作、生活非常復(fù)雜，開發(fā)各種海洋工程輔助船舶一直是海洋工程的一個研究熱點(diǎn)。特殊的作業(yè)區(qū)域決定了發(fā)展海工船的特定要求：一要能應(yīng)付各種惡劣海況的考驗(yàn)，二要能實(shí)現(xiàn)陸地與平臺之間大量運(yùn)送人、物的運(yùn)輸要求，三要能輔助海上油氣資源開發(fā)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的安全性、高效性、穩(wěn)定性與可持續(xù)性等特點(diǎn)。三用工作船正是應(yīng)運(yùn)而生，它是海上油氣平臺作業(yè)必不可少的輔助船舶。三用工作船是一種集海上拖帶，平臺供應(yīng)，對外消防等功能于一體的多功能船舶，兼有海上救助、海上平臺守護(hù)、幫助海上設(shè)施布錨及起錨等功能，這就使三用工作船需要有強(qiáng)勁的動力，并且機(jī)動靈活，現(xiàn)有的三用工作船都是雙發(fā)動機(jī)雙螺旋槳，雖然在動力方面滿足要求，但是由于采用了雙發(fā)動機(jī)就會造成船體結(jié)構(gòu)變的復(fù)雜，船舶內(nèi)的設(shè)備增加，因此這是一個急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型的目的是提供一種單發(fā)雙螺旋槳三用工作船。

本實(shí)用新型要解決的問題是現(xiàn)有的三用工作船雙發(fā)動機(jī)船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、船舶內(nèi)設(shè)備復(fù)雜等缺陷。

單發(fā)雙螺旋槳三用工作船，包括船體、傳動桿、導(dǎo)流罩、螺旋槳、舵、分隔板、差速器、變速器和主機(jī)，兩個導(dǎo)流罩對稱安裝在船體下部，船體內(nèi)部安裝有主機(jī)、變速器、差速器，變速器通過傳動桿與主機(jī)連接；船體底部設(shè)有一個分隔板，螺旋槳有兩個，左右對稱安裝在分隔板兩側(cè)，兩個螺旋槳通過傳動桿分別與差速器連接，螺旋槳外面設(shè)有導(dǎo)流罩；船體尾部安裝有兩個舵。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于該船內(nèi)部只有一個主機(jī)，兩個螺旋槳由一個主機(jī)驅(qū)動，因此在動力方面能滿足要求，并且能使船體結(jié)構(gòu)不會太復(fù)雜；當(dāng)船舶在轉(zhuǎn)向的時候，通過差速器的作用，兩個螺旋槳的轉(zhuǎn)速不一樣，處于轉(zhuǎn)向半徑外側(cè)的螺旋槳轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)的螺旋槳，這樣能使整個船舶更加靈活，有助于在復(fù)雜的海況上航行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型單發(fā)雙螺旋槳三用工作船的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型單發(fā)雙螺旋槳三用工作船的動力系統(tǒng)示意圖；

圖中：1、船體???2、傳動桿???3、導(dǎo)流罩???4、螺旋槳???5、舵???6、分隔板???7、差速器???8、變速器???9、主機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

單發(fā)雙螺旋槳三用工作船，包括船體1、傳動桿2、導(dǎo)流罩3、螺旋槳4、舵5、分隔板6、差速器7、變速器8和主機(jī)9，兩個導(dǎo)流罩3對稱安裝在船體1下部，船體1內(nèi)部安裝有主機(jī)9、變速器8、差速器7，主機(jī)9為整個船舶提供動力，變速器8能改變主機(jī)9輸出的力，變速器8通過傳動桿2與主機(jī)9連接；船體1底部設(shè)有一個分隔板6，分隔板6能使船舶在航行時更加穩(wěn)定、靈活；螺旋槳4有兩個，左右對稱安裝在分隔板6兩側(cè)，兩個螺旋槳4通過傳動桿2分別與差速器7連接，差速器7能使兩個螺旋槳4的轉(zhuǎn)速不一致，螺旋槳4外面設(shè)有導(dǎo)流罩3，導(dǎo)流罩3起到導(dǎo)流的作用，能使螺旋槳4的效率提高；船體1尾部安裝有兩個舵5，通過舵5使船舶改變航向，在舵5運(yùn)作的同時兩個螺旋槳4的轉(zhuǎn)速也同時發(fā)生改變。

本實(shí)用新型使用方法，該三用工作船在航行時，尾部的兩個螺旋槳4同時轉(zhuǎn)動，駕駛員在駕駛室控制船舶，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時候，駕駛員操縱舵輪，這時螺旋槳4后面的兩個舵5同時轉(zhuǎn)動，并且兩個螺旋槳4轉(zhuǎn)速發(fā)生改變，處于轉(zhuǎn)向半徑外側(cè)的螺旋槳4轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)的螺旋槳4，使整個船舶更加靈活，有助于在復(fù)雜的海況上航行；通過變速器8的作用，還能使船舶在低速大功率情況下航行，有助于船舶的拖帶作業(yè)。