[實用新型]一種近車距油門控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320615095.9
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203580653U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳婧;顧鐳;陳猛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領域

本實用新型涉及車輛設備技術(shù)領域，具體涉及一種近車距油門控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，使得汽車的自動化程度不斷提高，同時也減少了駕駛員在駕駛汽車時需要控制的零部件。然而，隨著開車上路的新駕駛員對車輛操作的熟練程度不夠，對車距、車速以及路況等情況的判斷不準確，并且新駕駛員的情緒又比較緊張，在一些緊急情況下就會造成錯誤操縱零部件的情況。例如誤踩油門當剎車的情況，就會釀成交通事故。

雖然在現(xiàn)有的主動安全技術(shù)中，車輛通過針對前方障礙物測距的雷達系統(tǒng)獲得前方物體的信息，當前方物體與本車的相對速度、距離處于不安全狀態(tài)時，發(fā)出報警信號。然而，當駕駛?cè)藛T處于精神過于緊張的狀態(tài)時，即使針對報警信號仍然無法絕對的避免誤踏油門踏板的情況產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種近車距油門控制系統(tǒng)及車輛，能夠避免因誤踩油門踏板而發(fā)生的交通事故，從而提高車輛的主動安全性能。

本實用新型提出了如下的技術(shù)方案：

本實用新型的實施例提供了一種近車距油門控制系統(tǒng)，包括：

用于通過探測波識別并反饋障礙物信息的信息采集器；

用于根據(jù)車輛的剎車實效和所述障礙物信息獲得最小剎車距離，并當所述最小剎車距離小于預定值時發(fā)送控制指令的信息處理器；

用于根據(jù)所述控制指令控制油門踏板輸出的電流信號的電子開關。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括：用于根據(jù)所述控制指令發(fā)出警報的報警器。

優(yōu)選的，所述油門踏板包括：用于根據(jù)踏板的位置反饋電流信號的油門開度開關；用于輸出電流信號的電控接頭。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括：用于當車速小于預定值時關閉信息處理器的安全控制器。

本實用新型的實施例還提供了一種車輛，設置有如上所述的近車距油門控制系統(tǒng)。

本實用新型提供了一種近車距油門控制系統(tǒng)及車輛，通過信息處理器根據(jù)最小剎車距離和障礙物信息控制油門踏板，當車輛與障礙物距離較小且車速較快時，則控制油門踏板的電控接頭斷開，即使誤踩油門踏板也不會使車速增加，從而提高了車輛的主動安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施方式提供的近車距油門控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施方式提供的近車距油門控制系統(tǒng)在車輛上應用的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的具體實施方式提供的信號系統(tǒng)的執(zhí)行邏輯示意圖；

圖4為本實用新型的具體實施方式提供的油門踏板及電控執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的具體實施方式提供的近車距油門控制系統(tǒng)的電路工作原理示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式提供了一種近車距油門控制系統(tǒng)，如附圖1所示，該系統(tǒng)具體可以包括：

用于通過探測波識別并反饋障礙物信息的信息采集器103；

用于根據(jù)車輛的剎車實效和所述障礙物信息獲得最小剎車距離，并當所述最小剎車距離小于預定值時發(fā)送控制指令的信息處理器102；

用于根據(jù)所述控制指令控制油門踏板輸出的電流信號的電子開關404。

具體的，信息采集器103的安裝位置可選擇在車輛101的前牌照后邊，如有其它考慮也可安裝在其它位置。信息處理器102可與整車的電子控制單元（ECU：Electronic?Control?Unit）即“行車電腦”集成在一起，安裝在車輛101的前圍板總成上。