[實用新型]車燈

有效

• 申請號: 201320614344.2
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203586072U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李昕
• 申請（專利權）人: 李昕
• 主分類號: F21S10/02
• 分類號: F21S10/02;F21V17/00;F21V23/00;F21V29/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及燈具技術領域，尤其涉及一種車燈。?

背景技術

市場上越來越多的汽車采用了節能環保的LED技術，例如LED車燈。傳統的LED車燈只是在傳統燈具的結構基礎上簡單的更換發光模塊，即將傳統的燈珠更換為LED發光模塊。傳統的LED車燈存在不能夠變形以適應使用者的喜好，同時不能夠根據行車情況進行自動改變燈光顏色，發光面積受到局限，要想增加發光面積就必須增加發光模塊。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于對上述問題不足之處，提供一種車燈，具有可根據行車情況自動改變燈光顏色、可改變形狀、節能的優點。?

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

車燈，其包括：?

導光條；?

反光杯組，其設有第一反射杯和第二反射杯；所述第一反射杯設于所述導光條左端；所述第二反射杯設于所述導光條右端；?

散熱器組，其設有第一散熱器和第二散熱器；所述第一散熱器設于所述第一反射杯左端；所述第二散熱器設于所述第二反射杯右端；?

LED發光模組，其設有第一LED發光模組和第二LED發光模組；所述第一LED發光模組固定在所述第一散熱器與所述第一反射杯之間；所述第二LED發光模組固定在所述第二散熱器與所述第二反射杯之間；?

電源模塊；?

控制模塊，其電性連接于所述第一LED發光模組、第二LED發光模組、電源模塊。?

所述第一LED發光模組由第一PCB基板及若干個整列排布在第一PCB基板上的黃色LED發光燈珠組成。?

所述第二LED發光模組由第二PCB基板及若干個整列排布在第二PCB基板上的白色LED發光燈珠組成。?

所述第一散熱器與所述第一反射杯通過第一螺牙結構固定連接。?

所述第二散熱器與所述第二反射杯通過第二螺牙結構固定連接。?

所述第一反射杯內部設有朝向導光條的通孔三，所述通孔三自一端往另一端依次設有配合第一散熱器固定的內螺牙三、用于反射第一LED發光模組所發出光線的反光面一、配合導光條固定的第一安裝位。所述發光面一橫截面呈120度夾角，配合LED燈發光特性120度的發光角度。所述第一安裝位與所述導光條左端形狀相配合。?

所述第二反射杯內部設有朝向導光條的通孔三，所述通孔四自一端往另一端依次設有配合第二散熱器固定的內螺牙四、用于反射第二LED發光模組所發出光線的反光面二、配合導光條固定的第二安裝位。所述發光面二橫截面呈120度夾角，配合LED燈發光特性120度的發光角度。所述第二安裝位與所述導光條右端形狀相配合。?

所述第一散熱器內部設有朝向第一反射杯的通孔三，所述第一散熱器外部設有用于散熱的鰭形散熱片一，所述第一散熱器外部右端設有配合第一反射杯固定的外螺牙一。所述鰭形散熱片一增加散熱面積，提高散熱效率。?

所述第二散熱器內部設有朝向第二反射杯的通孔三，所述第二散熱器外部設有用于散熱的鰭形散熱片二，所述第二散熱器外部左端設有配合第二反射杯固定的外螺牙二。所述鰭形散熱片二增加散熱面積，提高散熱效率。?

所述第一LED發光模組被緊密壓固在所述第一散熱器與所述第一反射杯之間，有利于將所述第一LED模組的熱量傳遞至所述第一散熱器上。?

所述第二LED發光模組被緊密壓固在所述第二散熱器與所述第二反射杯之間，有利于將所述第二LED模組的熱量傳遞至所述第二散熱器上。?

本實用新型結構中，所述第一LED發光模組可發出黃色光線，第二LED發光模組可發出白色光線，所述第一LED發光模組和第二LED發光模組可根據行車情況自行切換發光，將本實用新型安裝在汽車上，所述控制模塊設有第一LED發光模組控制輸入端和所述第二LED發光模組控制輸入端，所述第一LED發光模組控制輸入端與汽車所設的控制系統電性連接，所述第二LED發光模組控制輸入端與汽車所設的控制系統電性連接，讓汽車轉彎的時候，汽車的控制系統向所述控制模塊所設的第一LED發光模組控制輸入端發送轉彎信號，所述控制模塊控制所述第一LED發光模組點亮，所述黃色LED發光燈珠發出的黃色光線通過導光條照射出去。所述導光條由柔性塑膠材料制成，所述導光條可變形適應更多使用情況。?

附圖說明