[實用新型]新型車身高度傳感器

有效

• 申請號: 201320613739.0
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203479252U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 武小衛
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: G01B7/04
• 分類號: G01B7/04
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及重型汽車車身高度控制系統，尤其涉及一種車身高度傳感器。

背景技術

我國物流運輸行業的發展對國內空氣懸架市場產生了很大的促進作用。空氣懸架系統都具有車身高度控制裝置，空氣懸架的車身高度控制裝置分為常規高度閥機械控制和電子智能化車身高度控制兩大類。對于中國重卡行業而言,電子智能化的車身高度控制裝置對于促進智能化空氣懸架系統的裝備普及具有重要作用，而且電子智能化的車身高度傳感器也是智能化空氣懸架系統車身高度控制裝置的重要硬件基礎。采用車身高度控制裝置的空氣懸架系統不僅可提高車輛乘坐舒適性，降低運輸貨物損壞的風險，同時，依據我國相關公路運輸法規，裝有空氣懸架的車輛可以比常規懸架系統多載10%，可以提高運輸者的收益。而且其高度調節功能的實現使乘客上下車或是貨物的裝載更方便。目前，國際上有類似產品，但其對我們實行技術封鎖，國內尚無此類產品，我國相關研究尚處于技術摸索階段。

實用新型內容

為了準確測定重型卡車車身高度的變化信息，從而為智能控制系統提供車身高度控制的依據，本實用新型提供了一種新型車身高度傳感器。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案。

本實用新型所述新型車身高度傳感器，包括：平衡臂、傳感器殼、齒圈、永磁體、霍爾元件、電線接口。

其中，平衡臂一端通過柔性節、連接桿與裝配空氣懸架的車軸軸管相連，安裝后的平衡臂在基準位置時與車身縱梁平行，并且，與車軸軸管的連接桿垂直；平衡臂另一端與傳感器殼外側接觸，并且，通過銷軸與車身高度傳感器的齒圈固定連接；

齒圈位于傳感器殼內部并且在霍爾元件感應區內，齒圈布置在平衡臂旋轉軸心處，通過銷軸與平衡臂固定連接，當平衡臂由于車身高度變化而旋轉時，齒圈隨之轉動；

齒圈具有齒和間隔缺口；

永磁體和霍爾元件位于傳感器殼內部，固定安裝在與齒圈相對的一側，并且，通過電線接口與車身高度控制裝置中的ECU（Electronic?Control?Unit控制電腦）連接。

平衡臂能將高度位移轉換成旋轉角度。

本實用新型所述車身高度傳感器工作原理是：當平衡臂由于車身高度變化而旋轉時，齒圈隨之轉動，齒圈的齒和間隔缺口交替通過霍爾元件感應區，使得永磁體穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的電壓信號，此信號可被車身高度控制裝置中的ECU（控制電腦）信號處理模塊轉換成標準的脈沖電壓（方波），從而被ECU（控制電腦）檢測出平衡臂轉動的速度和角度，并且，依據平衡臂的作用長度，即可測量出導致平衡臂旋轉的車身高度變化信息。

本實用新型優勢為：以霍爾元件及霍爾反應原理為傳感器的核心，能取得千萬次以上的超常使用壽命。

附圖說明

圖1為新型車身高度傳感器安裝示意圖；

圖2為新型車身高度傳感器沿圖1的AA線方向剖視圖；

圖3為齒圈的齒及間隔缺口示意圖；

附圖符號說明：

1?車身縱梁

2?車軸軸管

3?車身高度傳感器

4?連接柔性體

5?連接桿

31?平衡臂

32?傳感器殼

33?齒圈

34?永磁體

35?霍爾元件

36?電線接口

37?銷軸

331?齒

332間隔缺口

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型所述新型車身高度傳感器的一具體實施例。

如圖1所示，本實用新型所述車身高度傳感器3固定安裝在車身縱梁1上，車身高度傳感器3的平衡臂31一端通過連接柔性體4、連接桿5與裝配空氣懸架的車軸軸管2相連，安裝后的平衡臂31在基準位置時與車身縱梁1平行，并且，與車軸軸管2的連接桿5垂直。

如圖2所示，本實用新型所述車身高度傳感器，包括：平衡臂31、傳感器殼32、齒圈33、永磁體34、霍爾元件35、電線接口36。

平衡臂31一端與傳感器殼32外側接觸，并且，通過銷軸37與齒圈33固定連接。

齒圈33位于傳感器殼32內部的霍爾元件感應區，布置在平衡臂31旋轉軸心處，通過銷軸37與平衡臂31固定連接，當平衡臂由于車身高度變化而旋轉時，齒圈隨之轉動。

如圖3所示，齒圈具有齒331和間隔缺口332。