[實(shí)用新型]輪式液壓挖掘機(jī)充液制動閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320610360.4
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203580932U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高春生;劉合濤;張飛;韓立志;岳蘇華;姜潮;胡永成;朱宇翔;尚福利;趙守明;崔廣偉
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T17/22
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動閥組，屬于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪式液壓挖掘機(jī)充液制動閥一般僅包含單向閥、蓄能器、壓力切斷閥和制動腳踏閥，而駐車制動功能需額外的閥塊和油路來實(shí)現(xiàn)，先導(dǎo)控制系統(tǒng)的油液也需一個單獨(dú)的齒輪泵供給，這種形式不僅設(shè)計(jì)成本較高，而且整個系統(tǒng)布置較為分散，給維護(hù)帶來不便。制動系統(tǒng)對油液的清潔度要求較高，不經(jīng)過濾的油液易造成閥芯卡滯，給正常的剎車制動帶來安全隱患，降低了系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動閥組，將過濾器、停車制動功能、駐車制動功能與先導(dǎo)控制系統(tǒng)供油集成在一起，減少接頭、管路和泵的設(shè)計(jì)成本，且結(jié)構(gòu)緊湊，在提高可靠性的同時，便于維護(hù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動閥組，包括順序閥、兩位兩通換向閥、四個單向閥、蓄能器和聯(lián)動腳踏閥。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括過濾器、減壓閥、兩位三通電磁閥和溢流閥。其中，充液制動閥組的進(jìn)油口與過濾器的進(jìn)油口連接，過濾器的出油口與減壓閥、單向閥????????????????????????????????????????????????和順序閥的進(jìn)油口連接，單向閥的出油口與單向閥和單向閥的進(jìn)油口連接，單向閥和單向閥的出油口分別與蓄能器、蓄能器和及聯(lián)動腳踏閥的兩個進(jìn)油口連接，聯(lián)動腳踏閥的兩個出油口分別與第一制動油路進(jìn)油口和第二制動油路進(jìn)油口連接；順序閥的出油口與溢流閥的進(jìn)油口和先導(dǎo)控制油路進(jìn)油口連接，順序閥的泄油口與兩位兩通換向閥的進(jìn)油口連接；減壓閥的出油口與兩位三通電磁閥的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥的出油口與駐車制動油路的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥的泄油口與單向閥的進(jìn)油口連接；聯(lián)動腳踏閥的泄油口、兩位兩通換向閥的出油口、溢流閥的出油口和單向閥的出油口均與油箱回油口連接。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括發(fā)訊器，發(fā)訊器與過濾器并聯(lián)。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括常閉式壓力開關(guān)，常閉式壓力開關(guān)與蓄能器的進(jìn)油口連接。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括常開式壓力開關(guān)，常開式壓力開關(guān)（11）設(shè)置兩個，分別與第一制動油路進(jìn)油口和第二制動油路進(jìn)油口并聯(lián)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在剎車制動功能基礎(chǔ)上集成了過濾、停車駐動和提供先導(dǎo)控制系統(tǒng)油液的功能，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，方便維護(hù)，內(nèi)部油路根據(jù)實(shí)現(xiàn)功能和邏輯關(guān)系而設(shè)計(jì)，不會出現(xiàn)油路干涉和功能紊亂的問題；進(jìn)一步，在進(jìn)油口后增加了過濾器，防止油液中雜質(zhì)進(jìn)入到閥組內(nèi)卡住各閥芯造成制動系統(tǒng)失靈帶來安全隱患，與過濾器并聯(lián)的發(fā)訊器檢測過濾器兩側(cè)的壓力信號，一旦過濾器堵塞，兩側(cè)的壓力差大于發(fā)訊器的設(shè)定壓力，發(fā)訊器便會發(fā)出電信號使報警器發(fā)出警報，提醒駕駛員清洗或更換濾芯，提高了充液制動閥組的可靠性；在上述基礎(chǔ)上，常閉式壓力開關(guān)與蓄能器的進(jìn)油口連接，當(dāng)蓄能器的充液壓力不能夠滿足制動要求時，常閉式壓力開關(guān)觸點(diǎn)斷開，此時，挖機(jī)將不能行走；常開式壓力開關(guān)與第一制動油路進(jìn)油口和第二制動油路進(jìn)油口并聯(lián)，當(dāng)剎車制動時，常開式壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，剎車燈亮起警示后方車輛，從而提高整體裝置的制動可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖中：1、常閉式壓力開關(guān)，2、減壓閥，3、順序閥，4、單向閥，5、蓄能器，6、單向閥，7、單向閥，8、蓄能器，9、聯(lián)動腳踏閥，10、第一制動油路進(jìn)油口，11、常開式壓力開關(guān)，12、第二制動油路進(jìn)油口，13、兩位兩通換向閥，14、溢流閥，15、先導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)油口，16、兩位三通電磁閥，17、駐車制動油路進(jìn)油口，18、單向閥，19、過濾器，20、油箱回油口，21、閥組進(jìn)油口，22、發(fā)訊器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。