[實用新型]一種彈簧機變徑機構

有效

• 申請號: 201320609602.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203578638U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 吳樟水
• 申請（專利權）人: 嵊州市人和彈簧機械有限公司
• 主分類號: B21F3/00
• 分類號: B21F3/00;B21F35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧機變徑機構，屬于彈簧機機械領域。

背景技術

彈簧機是生產彈簧的機械設備，鋼絲從線架上送線，首先經過校直，然后鋼絲進行卷簧變徑，最后由切刀切斷完成一個彈簧的制作。

變徑機構是鋼絲彈簧卷繞機械中的關鍵部件，在彈簧卷繞過程中，鋼絲被強制送出，向一個方向移動，必須有變徑機構的頂桿或滾輪在數個位置和從不同方向上對鋼絲進行抵推，改變鋼絲的前進方向，才能使鋼絲卷繞成彈簧，因此，變徑機構的改進是對卷簧機領域的發展起著重要意義。

目前變徑機構存在以下缺陷：1、電機傳遞的扭力小、絲桿抵推力低的缺陷，市售的彈簧機產品有部分設計有加大扭矩的裝置，但存在位置設計不合理的問題，給安裝、維修、拆卸帶來很大的不便；2、變徑滑塊直線滑動時容易出現滑動失控的問題，即滑塊向上滑動過度對變速箱擠壓或者向下滑動過度對固定在滑塊上的刀架造成撞擊損壞。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現有技術的不足，提供了一種可增大扭力、絲桿抵推力并且使用安全、實用性強的彈簧機變徑機構。

本實用新型解決問題采用的技術方案是：

一種彈簧機變徑機構，其包括：滾珠絲桿、變徑滑塊、變徑刀架，所述的滾珠絲桿穿設變徑滑塊并與變徑滑塊螺紋連接，所述的變徑機構還包括驅動裝置，該驅動裝置包括變速箱和伺服電機；

所述的變速箱內設置有電機齒輪和減速齒輪，減速齒輪與滾珠絲桿固定連接，所述的電機齒輪與減速齒輪嚙合；

所述的伺服電機安裝在變速箱上端；

所述的變徑滑塊側邊設置有與滾珠絲桿平行的限位擋板，該限位擋板上等分設置有三個電感型接近開關，分別為上限點、原點和下限點，變徑滑塊上設置有能與該電感型接近開關感應的感應塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過電機齒輪與減速齒輪嚙合從而驅動絲桿，增大了電機傳遞的扭力和絲桿的抵推力，與此同時，將伺服電機設計在變速箱上端，方便變徑機構安裝，不會出現安裝時因為伺服電機位置的影響而導致扳手等工具操作不便的問題。

并且，通過在限位擋板上設置有電感型接近開關，滑塊上設置有能與電感型接近開關感應的感應塊，當感應塊到達上、下限點時，變徑滑塊自動停止，避免了滑塊滑動過度對設備造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1.感應塊、2.滾珠絲桿、3.變徑滑塊、4.限位擋板、5.驅動裝置、51.變速箱、51a.電機齒輪、51b.減速齒輪、52.伺服電機。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種彈簧機變徑機構，其包括：滾珠絲桿2、變徑滑塊3，所述的滾珠絲桿2穿設變徑滑塊3并與變徑滑塊3螺紋連接，變徑機構還包括驅動裝置5，該驅動裝置5包括變速箱51和伺服電機52；

所述的變速箱51內設置有電機齒輪51a和減速齒輪51b，減速齒輪51b與滾珠絲桿2固定連接，所述的電機齒輪51a與減速齒輪51b嚙合；

所述的伺服電機52安裝在變速箱51上端；

所述的變徑滑塊3側邊設置有與滾珠絲桿2平行的限位擋板4，該限位擋板4上等分設置有三個電感型接近開關，分別為上限點、原點和下限點，變徑滑塊3上設置有能與電感型接近開關感應的感應塊1。

使用時，與伺服電機52連接的電機齒輪51a驅動減速齒輪51b，減速齒輪51b與滾珠絲桿2固定，在變速狀態下，同一電機的扭力大大加強，滾珠絲桿2穿設變徑滑塊3并與其螺接，通過變徑滑塊3的移動對變徑刀架的抵推作用從而起到變徑的效果，同時，將伺服電機52設置在變速箱51上端，在固定變徑機構1時，不會出現安裝時因為伺服電機52位置的影響而導致扳手等工具操作不便的問題。

通過在限位擋板4上設置有電感型接近開關，變徑滑塊3上設置有能與電感型接近開關感應的感應塊1，當感應塊31到達上、下限點時，變徑滑塊3自動停止，避免了變徑滑塊3滑動過度對設備造成損壞。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。