[實(shí)用新型]一種氣壓懸架裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320608718.X | 申請(qǐng)日： | 2013-09-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203623318U | 公開（公告）日： | 2014-06-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 肖平;于歡;田麗;謝琦 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽工程大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B60G17/015 | 分類號(hào)： | B60G17/015 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 張小虹 |
| 地址： | 241000 *** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 氣壓 懸架 裝置 | ||
1.一種氣壓懸架裝置，包括車橋（13）連接汽車的兩個(gè)車輪（14），減震器（2）、彈簧元件（3）的兩端分別連接到車橋（14）和車架（1）上，其特征在于：所述的車架（1）上設(shè)有水平傳感器（15）將車輛的水平狀態(tài)傳遞給控制單元（17）進(jìn)行判斷，控制單元（17）分別控制空氣壓縮機(jī)（9）、左懸進(jìn)氣控制閥（6）、右懸進(jìn)氣控制閥（10）的工作狀態(tài)；空氣壓縮機(jī)（8）通過管道連接儲(chǔ)氣罐（7），儲(chǔ)氣罐（7）連接到左懸進(jìn)氣控制閥（6）和右懸進(jìn)氣控制閥（10）后分別對(duì)左懸氣缸（5）、右懸氣缸（11）進(jìn)行充氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的左懸氣缸（5）、右懸氣缸（11）設(shè)置在車橋（13）上并且頂住車架（1）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的左懸氣缸（5）、右懸氣缸（11）分別設(shè)有左懸排氣控制閥（4）和右懸排氣控制閥（12），當(dāng)路況恢復(fù)平穩(wěn)時(shí)排除左懸氣缸（5）、右懸氣缸（11）內(nèi)的氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的左懸氣缸（5）、右懸氣缸（11）上分別設(shè)有高度傳感器（16），將氣缸實(shí)時(shí)高度反饋給控制單元（17）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的儲(chǔ)氣罐（7）與左懸進(jìn)氣控制閥（6）、右懸進(jìn)氣控制閥（10）之間設(shè)有空氣過濾器（8）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的儲(chǔ)氣罐（7）與左懸排氣控制閥（4）、右懸排氣控制閥（12）連接，并且設(shè)有回氣控制閥（18）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓懸架裝置，其特征在于：所述的右懸氣缸（11）、左懸氣缸（5）采用的是單活塞桿雙作用緩沖氣缸。
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