[實用新型]強力旋轉渦流油氣混合發生器

有效

• 申請號: 201320608507.6
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203670036U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 宋玉強
• 申請（專利權）人: 宋玉強
• 主分類號: F02M29/02
• 分類號: F02M29/02
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機進氣系統的設計，具體涉及一種強力旋轉渦流油氣混合發生器。?

背景技術

隨著時代的發展，人類的進步，保護環境，保護資源造福子孫后代是國家和人民共同的責任，而隨著汽車保有量的增加，對環境、人類的傷害主要來自于尾氣，治理尾氣排放刻不容緩，按事物發展主次之分，治理尾氣首先從進氣和汽油混合開始，傳統發動機是四行程發動機，即（進氣、壓縮、做功、排氣）進氣好壞決定發動機的工況好壞、穩定性、經濟性、動力性、加速性，混合氣混合不均勻的話，就會產生有害氣體，產生爆震，影響發動機動力輸出和使用壽命，汽油和空氣混合后進入汽缸內這段時間非常之短，傳統方式很難完全混合，混合氣過濃和過稀都會影響尾氣的排放和動力輸出，對環境造成危害，傳統進氣氣流是均勻、勻速、粗壯，而噴油嘴噴出的霧狀油霧很難在進氣門口外均勻混合，一部分沒有混合的油滴粘附在氣門頭部和活塞頂部，高溫生成積炭，積炭對發動機件傷害最大，積炭造成散熱不暢，使溫度升高，加劇磨損，危害機油品質，使潤滑變得困難，周而復始，惡性循環，目前汽車發動機進氣系統已設計多種可行方案，比如諧波進氣、可變進氣、多氣門、可變正時、渦輪增壓、缸內直噴等等，但都沒有根本解決混合氣百分之百混合的問題發動機進氣混合不均勻對發動機和環境的危害。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足問題，提供一種強力旋轉渦流油氣混合發生器。?

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：強力旋轉渦流油氣混合發生器，包括葉輪，所述葉輪兩端設有錐形導流彈頭，所述葉輪沿圓周方向設有葉片，所述葉片呈弧線型，所述葉片一端加工有導角，且位于葉片外側的導角傾斜角度大于位于葉片內側的導角傾斜角度。?

位于葉片外側的導角傾斜角度為25-35度，位于葉片內側的導角傾斜角度為8-12度。?

所述葉輪沿圓周方向均勻設有六個葉片。?

所述葉片上設有備用孔。?

進氣歧管結構，進氣歧管的節氣門與噴油嘴之間安裝有強力旋轉渦流油氣混合發生器。?

所述強力旋轉渦流油氣混合發生器包括葉輪，所述葉輪兩端設有錐形導流彈頭，所述葉輪沿圓周方向設有葉片，所述葉片呈弧線型，所述葉片一端加工有導角，且位于葉片外側的導角傾斜角度大于位于葉片內側的導角傾斜角度。?

位于葉片外側的導角傾斜角度為25-35度，位于葉片內側的導角傾斜角度為8-12度。?

所述葉輪沿圓周方向均勻設有六個葉片。?

所述葉片上設有備用孔。?

本實用新型的特點是：利用強力旋轉渦流油氣混合發生器將粗壯的直流氣流產生旋轉，以中心線纏繞的兩股氣流，以不同速度粉碎汽油分子，達到完全汽化混合的理想效果，對汽車動力明顯提高，油耗降低，提速順暢，讓小排量的汽車在不增加油耗的前提下，獲得大排量汽車的動力享受，而且節省能源與資源，降低排放，保護環境，使駕駛充滿樂趣。?

附圖說明

圖1是強力旋轉渦流油氣混合發生器的結構示意圖；?

圖2是強力旋轉渦流油氣混合發生器的主視圖；

圖3是強力旋轉渦流油氣混合發生器的俯視圖；

圖4是強力旋轉渦流油氣混合發生器的側視圖；

圖5是進氣歧管結構的示意圖。

其中：1、強力旋轉渦流油氣混合發生器??11、葉輪??12、葉片??13、備用孔??14、導流彈頭??15、位于葉片內側的導角??16、位于葉片外側的導角??2、進氣歧管??3、節氣門??4、噴油嘴。?

具體實施方式

如圖1-5所示，本實用新型為強力旋轉渦流油氣混合發生器，包括葉輪11，所述葉輪11兩端設有錐形導流彈頭14，所述葉輪11沿圓周方向均勻設有六個葉片12，所述葉片12上設有備用孔13，所述葉片12呈弧線型，所述葉片12一端加工有導角，且位于葉片外側的導角16傾斜角度大于位于葉片內側的導角15傾斜角度，位于葉片外側的導角16傾斜角度為25-35度，位于葉片內側的導角15傾斜角度為8-12度，其中優選值是：位于葉片外側的導角16傾斜角度為30度，位于葉片內側的導角15傾斜角度為10度。?