[實用新型]船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺

有效

• 申請號: 201320608056.6
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203557361U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 尹國;彭輝;王蘇南
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B25H1/18
• 分類號: B25H1/18
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本實用新型涉及船用低速柴油機排氣閥組件進行拆裝、維修保養的工具，具體涉及一種船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺。

背景技術

現代船用低速柴油機排氣閥通常由排氣閥殼、排氣閥座、排氣閥桿、液壓油缸、氣缸等部件組成；并且其尺寸和重量隨著機型缸徑的增大而增大。如7G80MEC柴油機排氣閥組件，其總成高度為1995mm，總成重量為1671kg；又如10S90MEC柴油機排氣閥組件，其總成高度為2280mm，總成重量為2217kg。因此，對于體形和重量越來越大的排氣閥組件，進行拆裝和維修保養的難度也越來越大。

由于船上的船員工作強度高，同時船上的設備、場地和工具的條件均有限，因此柴油機排氣閥的維修保養工作勞動強度高、工作效率低，往往很難順利進行。

拆裝和維修保養船用低速柴油機排氣閥時，都要借助一種稱為翻轉臺的工具設備，卸下的柴油機排氣閥要安置在該翻轉臺上，并能夠翻轉位置，而傳統的翻轉臺通常都是手動式，依靠人工轉動手輪來旋轉翻轉臺，不僅操作人員體力消耗大，而且工作效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有排氣閥翻轉臺的不足，提供一種船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺，能夠機械驅動船用低速大缸徑柴油機的排氣閥進行翻轉，使拆裝和維修保養工作降低勞動強度、提高工作效率并且安全可靠。

本實用新型解決其技術問題的技術方案如下：

一種船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺，包括承重翻轉機構、傳動機構和控制機構，其特征在于：所述承重翻轉機構包括有置放所述柴油機排氣閥的翻轉平臺、承重架和兩軸承座，該翻轉平臺的兩側各固定有一旋轉軸，該兩旋轉軸同軸線且通過所述兩軸承座可旋轉地架設于所述承重架上；所述的傳動機構安裝在所述承重架上，該傳動機構包括有氣缸、齒輪和齒條，所述齒輪固定于所述翻轉平臺的一旋轉軸上，所述齒條連接于所述氣缸的活塞桿上并與該齒輪嚙合以驅動所述翻轉平臺轉動；所述的控制機構與所述氣缸連接，該控制機構包括有一與外部控制氣路相連的四通閥和兩氣控支路，每一氣控支路由安全閥、節流止回閥、球閥和氣動閥串聯而成，所述兩氣控支路的氣動閥分別與所述四通閥連接且與外部主氣路連接，兩氣控支路的安全閥分別與所述氣缸的兩端連接。

所述的傳動機構還包括有保護罩、上護管和保護套管，該保護罩安裝在所述齒輪和齒條的外圍并固定于所述承重架上，所述上護管固定于保護罩上部且容納伸出的齒條，所述保護套管套置于所述齒條與所述活塞桿連接處的外圍。

所述的齒條通過銷軸和軸向擋圈與所述活塞桿進行連接。

與傳統的手動式排氣閥翻轉臺相比較，本實用新型所述的船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺具有下列優點：

通過接入船上的壓縮空氣源至本實用新型的控制機構，驅動氣缸的進氣與排氣，氣缸的活塞桿帶動齒條和齒輪驅動翻轉平臺作旋轉運動，從而實現船用低速柴油機排氣閥的翻轉；此過程只需開啟和控制閥門，無需繁重的人工操作，體力消耗較小，所以本實用新型能夠實現船用低速柴油機排氣閥翻轉的機械化，具有勞動強度低、工作效率高、安全可靠的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型齒條與氣缸活塞桿連接的結構剖視圖。

圖4是本實用新型齒條與氣缸活塞桿連接結構的立體圖。

圖5是本實用新型是護管的結構圖。

圖6是本實用新型控制機構的結構原理圖。

圖中，

1—承重翻轉機構，11—翻轉平臺，12—承重架，13—支撐板，14—保護罩，15—旋轉軸，16—軸承座，2—傳動機構，21—氣缸，211—活塞桿，22—保護套管，221—套管，222—套管法蘭，23—上護管，231—護管，232—護管法蘭，24—齒輪，25—齒條，3—控制機構，31—安全閥，32—節流止回閥，33—球閥，34—氣動閥，35—四通閥，62—銷軸，63—軸向擋圈，64—螺栓，65—螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳細的說明，但下述的實施例并非用來限定本實用新型的保護范圍，凡依據本說明書的內容所做的等效變化及修改，都屬于本實用新型申請要求保護的范圍。

請結合參閱圖1和圖2，圖示船用低速柴油機排氣閥的檢修用翻轉臺包括承重翻轉機構1、傳動機構2和控制機構3。