[實用新型]一種真空輪胎鋼圈

有效

• 申請號: 201320607745.5
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203460609U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 郭春杰
• 申請（專利權）人: 郭春杰
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體而言，涉及一種真空輪胎鋼圈。?

背景技術

現有的真空輪胎鋼圈通常為一體式設計，其貼合輪胎面的豎直高度最大為15mm，也即是說輪胎嵌入鋼圈較淺、輪胎與鋼圈貼合面積小，車輛在急轉彎時輪胎和鋼圈可能會發生脫離，產生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種真空輪胎鋼圈，以解決上述的問題。?

本實用新型是這樣實現的，一種真空輪胎鋼圈，所述真空輪胎鋼圈包括放置輪胎的圈體和卡緊輪胎的鎖環，所述鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度為30mm-80mm，所述圈體上的貼合輪胎面的豎直高度與鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度相同。?

進一步地，所述鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度為50mm。?

進一步地，所述鎖環與所述圈體采用卡扣連接或螺栓連接。?

進一步地，所述鎖環上的貼合輪胎面的表面設置有紋理，所述圈體上的貼合輪胎面的表面設置有紋理。?

本實用新型中，通過增加鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度，同時相應的增加圈體上的貼合輪胎面的豎直高度，使輪胎與鋼圈貼合面積顯著增加。這樣，車輛在急轉彎時，真空輪胎鋼圈與輪胎緊密?結合，一定程度上避免了輪胎和鋼圈可能發生的脫離，從而達到更加安全的目的。?

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例提供的真空輪胎鋼圈的切面圖；?

圖2是本實用新型第二實施例提供的真空輪胎鋼圈的切面圖；?

圖3是本實用新型第二實施例提供的真空輪胎鋼圈的鎖環和圈體的切面圖。?

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。?

圖1示出了本實用新型第一實施例提供的真空輪胎鋼圈的切面，該真空輪胎鋼圈包括放置輪胎的圈體2和卡緊輪胎的鎖環1，輪胎3安裝于所述真空輪胎鋼圈上，鎖環1上的貼合輪胎面11的豎直高度為30mm-80mm，圈體2上的貼合輪胎面21的豎直高度與鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度相同。?

在本實用新型的較佳實施例中，鎖環1上的貼合輪胎面11的豎直高度為50mm，圈體2上的貼合輪胎面21的豎直高度為50mm。?

在本實施例中，鎖環1與圈體2為一體式設計，鎖環1上的貼合輪胎面的表面設置有紋理，圈體2上的貼合輪胎面的表面設置有紋理。?

通過增加鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度，同時相應的增加圈體上的貼合輪胎面的豎直高度，使輪胎與鋼圈貼合面積顯著增加，鎖環上的貼合輪胎面的表面和圈體上的貼合輪胎面的表面設置有紋理，加大了真空輪胎鋼圈與輪胎的摩擦系數。這樣，車輛在急轉彎?時，真空輪胎鋼圈與輪胎緊密結合，一定程度上避免了輪胎和鋼圈可能發生的脫離，從而達到更加安全的目的。?

圖2示出了本實用新型第二實施例提供的真空輪胎鋼圈的切面，本實施例與第一實施例的主要區別在于：鎖環1與圈體2為分體設置，并且鎖環1與圈體2之間采用卡扣連接或螺栓連接。?

鎖環1與圈體2為分體設置，從而便于安裝、拆卸輪胎3。?

圖3示出了本實用新型第二實施例提供的真空輪胎鋼圈的鎖環1和圈體2的切面。?

綜上所述，通過增加鎖環上的貼合輪胎面的豎直高度，使輪胎與鋼圈貼合面積顯著增加，鎖環上的貼合輪胎面的表面設置有紋理，加大了鎖環與輪胎的摩擦系數。這樣，車輛在急轉彎時，真空輪胎鋼圈與輪胎緊密結合，一定程度上避免了輪胎和鋼圈可能發生的脫離，從而達到更加安全的目的。鎖環與圈體為分體設置，從而便于安裝、拆卸輪胎。?

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?