[實(shí)用新型]一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320606828.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203547911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祥振龍;潘鋒華;邱良勝;程文平;莫曲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B43/00
• 分類(lèi)號(hào): F02B43/00;F02B67/06
• 代理公司: 玉林市振盛專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前，后置客車(chē)均將冷卻風(fēng)扇安裝在客車(chē)底盤(pán)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。該布置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的前后距離要求較大；同時(shí)增壓器布置在排氣管中間，增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度或者寬度要求。給整車(chē)方面在空濾以及空調(diào)壓縮機(jī)布置方面造成很大的困擾。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，充電發(fā)電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵組成第二輪系；風(fēng)扇皮帶輪通過(guò)風(fēng)扇支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵輪和中間輪以及曲軸皮帶輪配合形成第一傳動(dòng)輪系；同時(shí)增壓器后置。是一種布局合理簡(jiǎn)單，共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高的一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一風(fēng)扇皮帶輪、水泵皮帶輪、充電發(fā)電機(jī)、皮帶、第一張緊輪、第二風(fēng)扇皮帶輪、第二張緊輪、張緊皮帶、濾清器、增壓器，其特征在于充電發(fā)電機(jī)（4）和第一風(fēng)扇皮帶輪（2）分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)（1）上右側(cè)和左側(cè)，第一風(fēng)扇皮帶輪（2）、水泵、第二風(fēng)扇皮帶輪（7）、第一張緊輪（6）、第二張緊輪（8）通過(guò)張緊皮帶（9）組合成第一輪系，水泵皮帶輪（3）、充電發(fā)電機(jī)（4）與皮帶（5）組合成第二輪系。

?第二風(fēng)扇皮帶輪（7）通過(guò)風(fēng)扇支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)（1）左側(cè)，并用螺栓固定。

?增壓器（11）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)（1）后端。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于該天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用有曲軸皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇皮帶輪，風(fēng)扇皮帶輪驅(qū)動(dòng)整機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇，簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)布置；同時(shí)，增壓器后置，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，有利于布置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空間緊湊的整車(chē)上。布局合理、簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠性高，共面度保證。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)俯視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)視示意圖。

附圖標(biāo)記：發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、第一風(fēng)扇皮帶輪（2）、水泵皮帶輪（3）、充電發(fā)電機(jī)（4）、皮帶（5）、第一張緊輪（6）、第二風(fēng)扇皮帶輪（7）、第二張緊輪（8）、張緊皮帶（9）、濾清器（10）、增壓器（11）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

參看圖1至圖4，該天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、充電發(fā)電機(jī)（4）、第二風(fēng)扇皮帶輪（7）和增壓器（11）。其中，充電發(fā)電機(jī)（4）和第一風(fēng)扇皮帶輪（2?）分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)（1）正面（主視方向）上右側(cè)與左側(cè)；第一風(fēng)扇皮帶輪（2）、水泵、第二風(fēng)扇皮帶輪（7）、第一張緊輪（6）、第二張緊輪（8）配合形成第一輪系，由第一張緊輪（6）、第二張緊輪（8）自動(dòng)張緊皮帶（9），保證第二風(fēng)扇皮帶輪（7）和水泵的傳動(dòng)夾角。保證傳動(dòng)扭矩及皮帶的張緊度；水泵皮帶輪（3）、充電發(fā)電機(jī)（4）以及皮帶（5）組成第二輪系。由于發(fā)動(dòng)機(jī)第二風(fēng)扇皮帶輪（7）布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)（主視圖上），縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)整體長(zhǎng)度，滿足了有限整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的布置。同時(shí)增壓器后置，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，方便整車(chē)廠對(duì)進(jìn)排氣管路進(jìn)行布置，尤其是載重車(chē)輛。

圖1和圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例，從圖中可以看出，第二風(fēng)扇皮帶輪（7）通過(guò)風(fēng)扇支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)（1）左側(cè)，并通過(guò)螺栓固定。第二風(fēng)扇皮帶輪（7）與發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的第一風(fēng)扇皮帶輪（2）、第一張緊輪（6）、第二張緊輪（8），通過(guò)張緊皮帶（9）配合形成第一傳動(dòng)輪系。第一張緊輪（6）自動(dòng)張緊皮帶（9），保證第二風(fēng)扇皮帶輪（7）和水泵的夾角和傳遞扭矩。

由于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇皮帶輪側(cè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，同時(shí)增壓器后置的，簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)度布置，寬度以及高度布置更為簡(jiǎn)潔集中，有效地節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙空間。

以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。