[實用新型]模塊化設計的一箱式車用HVAC總成

有效

• 申請號: 201320606114.1
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203611684U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 郭琨;肖鋒;李長議;劉偉;汪中威
• 申請（專利權）人: 湖北美標汽車制冷系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 陳江橋

技術領域

本實用新型屬空調領域，特別涉及到汽車空調中的?HVAC總成。

背景技術

經過近些年的商用車行業的發展，乘座舒適性早已成為一個重要的發展趨勢，而車用空調在舒適性指標中扮演了一個重要的角色。由于商用車使用工況較為惡劣，車體密封性差，所以對車用空調形成了制冷能力強，降溫迅速，風量大等要求，與這種要求對應，一箱式HVAC總成便得到了較快的應用，現在各大主機廠都采用了該結構型式的HVAC，如解放，東風，陜汽，福田，重汽等等。一箱式HVAC有著結構緊湊，易于布置的特點，但由于各個總成因適用車型不同接口而必須重新設計。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用廣泛、可適用于多種接口形式、模塊化設計的的一箱式車用HVAC總成。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

模塊化設計的一箱式車用HVAC總成，包括新風殼體、回風口濾網、出風殼體、模式風門機構、風機殼體、安裝支架、下殼體、中間殼體，其中整個殼體包括新風殼體、下殼體、中間殼體、出風殼體、風機殼體，HVAC總成通過安裝支架將其固定在車身底板之上，其特征在于：新風殼體左右裝有回風口濾網，新風殼體與下殼體和中間殼體相連；下殼體上裝有安裝支架，出風殼體在最上面，出風殼體外部裝有模式風門機構，出風殼體下部與風機殼體連接。

本實用新型的有益效果為：

1、??????????????各功能模塊以單元式進行開發，每個單元具體特定的功能：進風模塊，鼓風模塊及換熱模塊，風量風配模塊，并可根據實際應用進行獨立的開發。

2、??????????????進風模塊在內外循環中均設計了過濾網，且易于更換，優化了總成工作環境。

3、??????????????總成可根據需要在鼓風及換熱模塊中增設旁通風門來代替冷曖通風道，從而達到增加制冷時送風量的目的。

4、??????????????鼓風機采用方便可靠的卡式結構，使之具有了良好的可更換性。

5、??????????????調速裝置的位置設置有利于散熱和更換。

6、??????????????各換熱器芯體相對于鼓風機的位置使熱交換更加均勻，并占用了更小的空間。

7、??????????????風量分配模塊中各風口功能明確且留有外接風道的結構，可通過不同結構的外接風道靈活的應用于不同儀表臺結構。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型后視圖；

圖3為本實用新型側視圖。

具體實施方式

????下面結合附圖1-3進一步說明本實用新型的具體實施方式。

參見附圖1-3：本實用新型置于車廂儀表臺下方，由安裝支架10將其固定在車身底板之上。新風殼體及運動機構2進風口朝向駕駛室正前方，風機殼體9在最后方。本實用新型殼體主體分為：新風殼體2、下殼體11、中間殼體12、出風殼體7、風機殼體9。

新風殼體2內裝有風門，左右裝有回風口濾網6用于過濾灰塵及其他雜物，新風殼體2與下殼體11和中間殼體12相連；下殼體11與出風殼體7連接處裝有制冷器，制冷器上有制冷器進出管4用于導入與導出制冷器內的循環水；出風殼體7在最上面，內部裝有吹面、吹腳、除霜風門及加熱器，加熱器上裝有加熱器進出水管3用于導入與導出加熱器內的循環水。出風殼體7外部裝有模式風門運動機構8用于控制風門的開、關及半開狀態，出風殼體7下部與風機殼體9連接，風機殼體9內裝有鼓風機。

本實用新型采用模塊化的設計思路，通過采用新結構，新技術，新材料來開發一款旨在解決一箱式總成適用范圍差，應用受限的問題，使之在一定程度上達到結構標準化的特點，以滿足多種車型布置的需要?，同時提升空調系統性能，完善產品的可維修性，可靠性。