[實用新型]汽車的后霧燈控制電路及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201320605660.3
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203511443U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 曲廣輝;賈瑞鋒;王勝利;仵燕
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/20
• 分類號: B60Q1/20;B60Q3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種汽車的后霧燈控制電路及具有其的汽車。

背景技術

目前，對于汽車后霧燈的控制邏輯有嚴格的法規要求，非智能芯片控制方式往往不能完全滿足相關法規的要求。例如：對于GB4785，國內整車廠廣泛運用的邏輯策略如下：

汽車后霧燈開啟條件：汽車前照燈或者前霧燈開啟。后霧燈關閉條件：后霧燈可以單獨關閉，另一方面，當位置燈關閉時才允許后霧燈被動關閉。而當后霧燈被動關閉后，再次開啟位置燈、前照燈或前霧燈，均不能被動開啟后霧燈。

現有的控制方式為：利用雨刮、閃光、后霧燈三合一控制器，當前照燈（或僅前霧燈）點亮后，按下復位式后霧燈開關，則后霧燈開啟。后霧燈開啟后，再次觸發后霧燈開關，后霧燈關閉。當前照燈（或僅前霧燈）關閉后，后霧燈也會被動關閉。當后霧燈關閉后，再次開啟前照燈，后霧燈不會主動開啟。

然而，上述的控制方式不符合GB4785中4.3.14.7.3提出的“后霧燈可以連續工作，直至位置燈關閉時為止”法規要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車的后霧燈控制電路，該控制電路能夠優化后霧燈的邏輯控制，使汽車后霧燈完全符合GB4785中相關法規要求，同時，第一二極管還能避免由于誤操作引起的電路超載問題，另外，該控制電路還具有結構簡單、成本低的優點。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽車。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提出了一種汽車的后霧燈控制電路，包括：后霧燈開啟開關，所述后霧燈開啟開關與前照燈或前霧燈的驅動電源端相連，所述后霧燈開啟開關為常開開關且可自動復位；后霧燈關閉開關，所述后霧燈關閉開關與所述后霧燈開啟開關串聯，所述后霧燈關閉開關常閉合且可自動復位；以及繼電器，所述后霧燈關閉開關通過所述繼電器的控制端與所述后霧燈相連，汽車的位置燈電源通過所述繼電器與所述后霧燈相連。

根據本實用新型的汽車的后霧燈控制電路，能夠以簡單的組合電路優化汽車后霧燈的邏輯控制，在打開前照燈或前霧燈后（依據整車實際電氣控制），通過駕駛員按下后霧燈開啟開關，位置燈電源可驅動后霧燈使其正常點亮，且只要駕駛員不手動觸發后霧燈關閉開關斷開且位置燈不關閉，后霧燈便可正常點亮，從而使汽車后霧燈的控制邏輯完全符合GB4785中提出的“后霧燈可以連續工作，直至位置燈關閉時為止”法規要求，同時，該控制電路還具有結構簡單、成本低的優點。

另外，根據本實用新型上述的汽車的后霧燈控制電路還可以具有如下附加的技術特征：

在一些示例中，還包括：與所述后霧燈開啟開關串聯的第一二極管，所述第一二極管的陽極與所述前照燈或前霧燈的驅動電源端相連且陰極與所述后霧燈開啟開關相連。

在一些示例中，還包括：串聯在所述繼電器與所述后霧燈開啟開關和后霧燈關閉開關之間的節點之間的第二二極管，所述第二二極管的陽極與所述繼電器相連且陰極與所述節點相連。

在一些示例中，還包括：后霧燈工作指示燈，所述后霧燈工作指示燈與所述繼電器相連

在一些示例中，所述后霧燈工作指示燈為發光二極管。

在一些示例中，還包括：汽車的車內照明裝置，所述汽車的車內照明裝置與所述汽車的位置燈電源相連。

在一些示例中，所述車內照明裝置包括汽車儀表盤的背光燈、所述汽車內操作按鈕的背光燈。

本實用新型第二方面提供了一種汽車，包括本實用新型上述提出的汽車的后霧燈控制電路。

根據本實用新型的汽車，其內部包含的后霧燈控制電路能夠優化汽車后霧燈的邏輯控制，在打開前照燈或前霧燈后（依據整車實際電氣控制），通過駕駛員按下后霧燈開啟開關，位置燈電源可驅動后霧燈使其正常點亮，且只要駕駛員不手動觸發后霧燈關閉開關斷開且位置燈不關閉，后霧燈便可正常點亮，從而使汽車后霧燈的控制邏輯完全符合GB4785中提出的“后霧燈可以連續工作，直至位置燈關閉時為止”法規要求，同時，該汽車還具有安全性高、成本低的優點。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本實用新型一個實施例的汽車的后霧燈控制電路的電路圖。

具體實施方式