[實(shí)用新型]活塞帶有徑向小孔的油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320604640.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN203463409U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬生;朱玉巧;陳鵬;朱純美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/16
• 分類號(hào): F15B15/16;F15B15/22
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生;郭華俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油缸，尤其是一種活塞帶有徑向小孔的油缸。

背景技術(shù)

一般高壓油缸工作壓力為30MPa以上，如果沒有緩沖裝置，活塞桿在完全伸出時(shí)，活塞的右端面與前端蓋之間會(huì)產(chǎn)生很大的撞擊，活塞桿完全縮回時(shí)，活塞桿與缸底發(fā)生撞擊。為消除這些現(xiàn)象，一般采取活塞桿完全伸出和活塞桿完全縮回之前增加緩沖裝置，特別是用于完全伸出時(shí)的緩沖裝置，由于伸出狀態(tài)是處于工作狀態(tài)，所以要求是伸出接近終點(diǎn)時(shí)減速平穩(wěn)、至終點(diǎn)后縮回?fù)Q向平穩(wěn)。現(xiàn)有的緩沖油缸結(jié)構(gòu)簡單，一般是在活塞桿上設(shè)置有漸漸堵塞回油口的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比較單一，緩沖時(shí)仍存在抖動(dòng)和一定程度的沖擊并且在剛縮回時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種活塞帶有徑向小孔的油缸，以克服現(xiàn)有高壓油缸在完全伸出時(shí)緩沖存在抖動(dòng)和一定程度的沖擊并且在剛縮回時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。

活塞帶有徑向小孔的油缸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括缸底、缸筒、活塞、活塞桿和缸套；所述缸底固定于所述缸筒的左端，并將缸筒的左端封閉；所述缸套固定于所述缸筒的右端，并將缸筒的右端封閉；所述活塞與所述活塞桿相固定連接，且所述活塞位于所述缸筒之內(nèi)，所述活塞桿的左端與所述活塞相固定連接，所述活塞桿的右端穿過所述缸套后伸出于所述缸筒之外；所述活塞將缸筒內(nèi)的空間分為有桿腔和無桿腔；

在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸底的一端開設(shè)有進(jìn)油口，在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸套的一端開設(shè)有出油口；在所述活塞的外周面上設(shè)置有第一主密封圈和第二主密封圈；

在所述活塞上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔，所述橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔之間相互貫通；

在所述活塞的外周面上，在第一主密封圈和第二主密封圈之間開設(shè)有一個(gè)橫向油槽；在所述橫向油槽之內(nèi)沿著所述活塞的徑向開設(shè)有一個(gè)徑向小孔，在所述活塞上沿著所述活塞的軸向開設(shè)有一個(gè)軸向小孔，所述軸向小孔和所述徑向小孔之間相貫通。

本實(shí)用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

所述徑向小孔的直徑D1的尺寸為：2mm≤D1≤5mm，所述軸向小孔的直徑D2的尺寸為：2mm≤D2≤5mm。

所述橫向油槽的寬度范圍為18mm～20mm，橫向油槽的深度為1.5mm；所述進(jìn)油口和所述出油口的直徑范圍為12mm～15mm。

所述軸向小孔向左貫穿所述活塞，使得橫向油槽、徑向小孔、軸向小孔和無桿腔之間相貫通。

所述軸向小孔向右貫穿所述活塞，使得橫向油槽、徑向小孔、軸向小孔和有桿腔之間相貫通。

所述緩沖結(jié)構(gòu)包括活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)和活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)；在所述活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔沿著所述活塞的軸向貫穿活塞后與所述有桿腔相連通；在所述活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔沿著活塞的軸向貫穿活塞后與所述無桿腔相連通。

所述徑向小孔的與所述軸向小孔相連接的一端包括錐形段和柱形段。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸，缸套同軸安裝在缸筒內(nèi)右端，活塞桿同軸安裝在缸筒內(nèi)缸套中，活塞固定在缸筒內(nèi)活塞桿的左端，缸底焊接在缸筒左端。可在活塞上設(shè)置有徑向小孔，可以根據(jù)所要求的緩沖腔在活塞的兩端單獨(dú)配置或同時(shí)配置其徑向小孔，徑向小孔與軸向小孔相連通，軸向小孔與有桿腔或者無桿腔相連通。本實(shí)用新型由于采用了活塞上設(shè)置徑向小孔，待活塞桿行程快到達(dá)底端或快完全伸出時(shí)，液壓油依次經(jīng)過軸向小孔、徑向小孔和橫向油槽流出，可實(shí)現(xiàn)節(jié)流緩沖的效果，在結(jié)構(gòu)上解決了現(xiàn)有高壓油缸在活塞桿完全縮回或完全伸出時(shí)存在不同程度的撞擊和抖動(dòng)的問題。而且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，不會(huì)損壞密封件，安全可靠，使用壽命長。所述油缸運(yùn)行過程中的無桿腔緩沖與有桿腔緩沖可單獨(dú)配置，也可同時(shí)配置，即貫穿的徑向小孔與軸向小孔可以設(shè)置在活塞靠近無桿腔或有桿腔的一端，也可以同時(shí)設(shè)置在活塞的兩端。所述的橫向油槽的寬度與缸筒上設(shè)置的進(jìn)出油口之間的尺寸有界限。

本實(shí)用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸，具有可在活塞桿完全縮回或完全伸出時(shí)對(duì)活塞桿的進(jìn)行緩沖、避免活塞與缸底或者缸套相撞擊、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易且安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸的剖視圖。

圖2為圖1中的A處的放大圖。