[實用新型]分艙隔板

有效

• 申請號: 201320600686.9
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203486131U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 黃宇;趙偉巖;毛吉星;宓寶啟
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: B64C1/10
• 分類號: B64C1/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 丁修亭

技術領域

本實用新型涉及一種民用航空器用的分艙隔板。

背景技術

在現代航空運輸業中，為了滿足不同旅客的出行需要，航空公司通常在客艙內設置不同等級的艙位。通過艙位細分，旅客可以享受到與艙位等級相對應的高質量服務。這樣既可以提升旅客在旅途中的舒適度，也可以提升航空公司的運營收入。

目前絕大部分航空公司采用固定式隔板進行分艙設置，該隔板固定在客艙的某個位置，達到分隔高端艙和經濟艙的目的。無論是從功能上，還是從民航規章的要求上，固定式隔板都不能隨意改變位置。但運輸業都有淡季和旺季之分，不同時間段的上座率不同。特別在淡季的情況下，高端艙位上座率不高，造成空耗，航空公司的運營收入也受到影響。因此，航空公司需要一款可以從功能上隨意移動，并且從規章上支持這種分艙布局的可移動式分艙隔板，以達到根據上座率隨時調整艙位布局，并為旅客最大限度地提供所需艙位的目的，同時增加航空公司的運營收入，減少空耗。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可移動的分艙隔板，從功能上實現可以根據需要能夠移動，以方便進行分艙設置。

本實用新型采用以下技術方案：

一種分艙隔板，包括：

簾頭，具有一個平段和左右對置于該平段兩端并向下向外延伸的各一個弧段，兩弧段圓心分居于簾頭兩側；

掛板，相應于兩弧段而配置有兩個，掛于相應弧段中下部，并具有超出相應弧段下端而進一步向外延伸的部分；

滑座，相應于兩弧段各配有一個，并連接在相應弧段下部上端，用于在相應側行李架下的軌道滑行；?

鎖定裝置，用于滑座到位后的鎖定；以及

隔簾，掛于簾頭和掛板形成的總成下。

從上述結構可以看出，依據本實用新型，利用既有的客艙內行李架下的軌道構造有滑座，從而其整體上可以沿著軌道滑動，而進一步借助鎖定裝置實現滑座到位后的鎖定，使其具有在給定位置下的穩定性。匹配可以動的主體，簾頭構造為匹配行李架間的結構，類同于平段匹配艙頂，而弧段則用于避開行李架艙門打開的路徑，并延至行李架下側，然后連接掛板，進而結合隔簾形成整體的隔板。從上述內容可以看出，依據本實用新型，可以方便的實現分艙，以滿足航空器運營的需要。

上述分艙隔板，為了提高整體的美觀性，所述掛板的下邊框水平，其內側邊框則為與相應側弧段外切的弧形邊框，形成具有裝飾性的門框結構。

上述分艙隔板，為了減輕整體的重量，所述掛板包括作為本體支撐結構的框邊和鑲嵌在由框邊形成的框內的板。

上述分艙隔板，所述簾頭和掛板所形成的總成覆有PVC膜層，使隔板整體美觀，并達到防火性能要求。

上述分艙隔板，掛板在其進一步延伸的部分上部開有用于避開行李架下懸掛物的過槽，以滿足分艙隔板可以在更大的范圍內移動。

上述分艙隔板，為了進一步減輕自重，所述簾頭為在前后方向上的一對簾頭單體通過緊固件對合連接形成，內部中空，從而降低對航空器重心的影響。

上述分艙隔板，為了保證滑動的順暢性，所述滑座包括：

接合部，通過緊固件與相應側弧段連接；

滑動功能部，與接合部連成一體，且其進一步包括座體和裝配在該座體上并用于與相應側軌道接合面配合的滾動體。

上述分艙隔板，一種優選的結構為，所述滾動體的配置結構為其包括與相應側軌道兩豎直軌道面配合的各一組水平滾輪和與相應側軌道底軌道面配合的豎直滾輪。

上述分艙隔板，較佳的，所述滑動功能部為垂直于掛板板面的結構部，滾動體在其前后左右分布，可以形成較好的平衡結構，避免隔板產生較大的晃動。

上述分艙隔板，所述鎖定裝置為相應于每個滑座各設置的一個插銷，且插銷的銷體具有上下的工作行程，以匹配相應側行李架下軌道上底的孔列，操作簡便。

附圖說明

圖1為依據本實用新型的一種分艙隔板的整體結構示意圖。

圖2為半幅簾頭的結構示意圖。

圖3為一種滑座及鎖定裝置的配置結構示意圖。

圖中：1、前側隔板，2、后側隔板，3、鎖定銷，4、滑輪基座，5、右側掛板，6、快卸銷，7、左側掛板。

A、一型螺紋孔，B、二型螺紋孔。

8、垂直滑輪軸，9、垂直鋼套，10、基座襯套，11、螺絲，12、水平滑輪銷，13、水平鋼套，14、軸承，15、墊圈，16、圓角，17、安裝孔，18、掛繩掛鉤。

具體實施方式

在航空器上，其前后左右是清楚地，為此，本文所指前后左右以此為參考，具有更直觀的、更直接的參考性。