[實用新型]動車組行李架

有效

• 申請號: 201320584874.7
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203543982U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李澤宇;馬凱;肖艷榮;陸鵬;王婷婷
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及軌道客車行李架。

背景技術

行李架用于存放旅客的行李物品，是車內上部區域特性化設計元件之一，其造型、風格需和整車內裝相協調。行李架要求具有一定的強度和剛度，同時能夠承受一定的沖擊振動載荷。行李架在尺寸規格上也要滿足相關標準的要求。

目前運營的動車組，行李架均為懸臂結構，在動車組高速運行過程中會有振顫。承載主體部件采用弧形夾層玻璃，面積大、玻璃邊緣易產生應力，在生產和車輛運營過程中發生過多次玻璃破裂故障。玻璃兩側使用的是鑄鋁托架，尺寸較小，在拉桿安裝和調整過程中，托架在螺栓連接處易產生裂紋。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是設計一種行李架，從結構上對現有動車組行李架進行優化，消除振顫問題，同時對承載主體部位的結構進行合理設計，提高行李架的承載能力和輕量化水平。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種動車組行李架，其特征在于：包括前端型材、后部型材、磨砂玻璃、鑄鋁掛鉤、拉桿、后墻板、弧形下蓋板和行李架安裝座，行李架通過兩側的鑄鋁掛鉤與安裝座進行固定，拉桿前端與行李架中前部固定，后部與安裝座固定，后墻板為鋁型材結構，下部與后部型材的上方是插接結構，弧形下蓋板上部與后部型材是轉軸掛接結構。

本實用新型采用了模塊化設計理念，采用整體鋁型材框架結構，從結構上對現有動車組行李架進行優化，消除振顫問題，同時對承載主體部位的結構進行合理設計，提高行李架的承載能力和輕量化水平。安裝便捷，拆卸更換方便。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型包括前端型材1、后部型材2、磨砂玻璃3、鑄鋁掛鉤4、拉桿5、后墻板6、弧形下蓋板7和行李架安裝座8，行李架安裝座與車體9固定連接，行李架通過兩側的鑄鋁掛鉤4與安裝座8進行固定，拉桿5前端與行李架中前部固定，后部與安裝座8固定，起到消除行李架懸臂結構的作用，避免行李架在車輛高速運行時的振顫，并通過拉桿可對行李架前沿高度可以進行微調。后墻板6為鋁型材結構，下部與后部型材2的上方是插接結構，弧形下蓋板7上部與后部型材2是轉軸掛接結構，可旋轉打開，以便維修弧形下蓋板上安裝的揚聲器、溫度傳感器等電氣元件，前端型材1和后部型材2采用大斷面薄壁中空鋁型材，上述部件構成了行李架整體框架結構，輕質高強。安全磨砂玻璃3采用的是10mm厚、100mm寬的鋼化玻璃，使本行李架滿足UIC562標準中對行李架可見性的要求。