[實用新型]用于交通工具的導軌組件、敞篷車頂篷以及交通工具頂篷

有效

• 申請號: 201320582058.2
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203713496U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: W·埃特爾;M·菲舍爾
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/06
• 分類號: B60J7/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

技術領域

本發明涉及用于交通工具的導軌組件。本發明還涉及具有可運動元件的敞篷車頂篷以及交通工具頂篷，所述敞篷車頂篷以及交通工具頂篷具有這種導軌組件。?

背景技術

具有可運動元件的用于敞篷車的頂篷以及交通工具頂篷、例如滑動式頂篷需要用于導軌的潤滑介質。通過潤滑介質降低了例如在導軌中運行的滑動件的摩擦。由此，通過潤滑介質也降低了所必需使用的力。另外，通過潤滑介質降低了機械裝置的運動學過程期間的噪聲產生。傳統是例如使用脂或者油作為潤滑介質。為了可靠地運行，所述潤滑介質必須在一段時間之后再次填充或者更新。?

發明內容

值得期待的是，提出一種用于交通工具的導軌組件，所述交通工具允許在使用壽命期間可靠地運行。另外值得期待的是，提出具有這種導軌組件的敞篷車頂篷以及交通工具頂篷。?

根據本發明的一個實施方式，用于交通工具的導軌組件具有長形延伸的導軌，所述導軌具有導向槽。所述導軌組件包括設置在導向槽中的滑動元件。所述滑動元件相對于導軌可以在導向槽中運動。所述導軌和/或滑動元件具有潤滑涂層，所述潤滑涂層設置在導軌與滑動元件之間。?

通過使用潤滑涂層、也就是固體潤滑劑，使得導軌與滑動元件之間的摩擦也在長的時間間隔期間保持很小。為此，在所述時間間隔期間不必事后供應潤滑介質。另外，潤滑涂層持久地防止污染物。所述潤滑涂層不接收污染，所述污染可能損害滑移性能。與此相反，傳統所應用的脂和/或油接收灰塵顆粒。這可能降低了脂和/或油減小摩擦的特性。?

與此相反，通過潤滑涂層允許無需維護并且長時間地降低了用于使所述滑動元件相對于導軌運動所使用的力。另外無需維護并且長時間地實現了噪聲最小化。?潤滑涂層可以不粘合成塊并且因此可以不會失去其減小摩擦的特性。因此，在導軌組件的使用壽命期間通過潤滑涂層實現了不用維護的導軌組件，而在使用壽命期間不需要更新潤滑涂層。?

根據一些實施方式，只有滑動元件具有潤滑涂層。根據一些實施方式，導軌不具有潤滑涂層。滑動元件例如用潤滑涂層涂覆、特別是完全地包裹。由此可以取消給導軌的導向槽涂層。由此可以實現簡單并且成本低廉的導軌組件。通過滑動元件上的潤滑涂層足夠地降低了滑動元件與導軌之間的摩擦，從而具有潤滑涂層的滑動元件可以直接在導軌上被導向。在此，特別的是沒有使用其它潤滑劑、如脂或者油。具有潤滑涂層的滑動元件例如直接與導軌的金屬或者塑料接觸。特別的是，導軌是鋁擠壓型材或者包括鋁擠壓型材。具有潤滑涂層的滑動元件在運行中相對于鋁擠壓型材運動。?

根據一些實施方式，只有導軌的一個區域涂覆潤滑涂層。特別的是，只有以下所述區域用潤滑涂層：所述區域在運行中在滑動元件運動期間與所述滑動元件接觸。由此可以實現成本低廉并且簡單的導軌組件。?

此外，本發明還涉及一種交通工具頂篷，其具有至少一個可運動的元件，所述交通工具頂篷包括根據本發明所述的導軌組件，其中：所述導軌相對于所述交通工具頂篷不可運動地與所述交通工具頂篷耦合；并且所述可運動的元件與所述滑動元件耦合。?

附圖說明

其它優點、特征以及改進方案由以下結合附圖所闡述的例子得出。相同的、同樣形式的以及相同作用的元件可以用相同的附圖標記表示。其中：?

圖1：示意性地示出了根據一些實施方式的導軌組件；?

圖2：示意性地示出了根據一些實施方式的滑動元件；?

圖3：示意性地示出了根據一些實施方式的滑動元件；?

圖4：示意性地示出了根據一些實施方式的導軌；?

圖5：示意性地示出了根據一些實施方式的導軌；以及?

圖6：示意性地示出了根據一些實施方式的導軌組件。?

具體實施方式

圖1示出了導軌組件100。導軌組件100具有長形延伸的導軌101。導軌101具有導向槽102。特別的是，導軌在運行中沿交通工具縱向方向延伸并且導向槽102用于引導可運動元件相對于導軌101的運動。?

例如，導軌101是具有可運動元件的交通工具頂篷的部分。例如，所述可運動元件是滑動式頂篷、滑動推動式頂篷、導流板頂篷、通風頂篷、片式頂篷、折疊式頂篷或者諸如此類的一部分。根據另外的實施方式，所述導軌組件100或導軌101是敞篷車頂篷的部分。例如，所述導軌是用于柔性的敞篷車遮蓋材料的部分(英語：soft?top)。根據其它實施方式，所述導軌是用于可折疊的金屬或者塑料頂篷的導向裝置的部分(英語：retractable?hard?top)。?