[實用新型]一種地鐵轉向架靜載試驗臺的空氣彈簧氣密性試驗裝置

有效

• 申請號: 201320580705.6
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203422205U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 李所軍;梁小光;張元鋒;馮波;趙少華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱廣瀚新能動力有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M17/08
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

技術領域

?本實用新型涉及一種地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗裝置，具體涉及一種地鐵轉向架靜載試驗臺的空氣彈簧氣密性試驗裝置，屬于軌道車輛制造安全技術領域。

背景技術

地鐵轉向架空氣彈簧進氣口為錐形無螺紋結構，依靠錐面及其上的O型密封圈來進行密封。地鐵轉向架靜載試驗時，要求先二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然后在保壓狀態下再進行加載，現有的保壓試驗裝置和工裝無法實現這一功能，因此開發一種用于地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗，同時又能適于加載的裝置是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決現有的保壓試驗裝置和工裝無法滿足地鐵轉向架靜載試驗時，先對二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然后在保壓狀態下再進行加載的要求的問題，進而提供一種地鐵轉向架靜載試驗臺的空氣彈簧氣密性試驗裝置。

本實用新型為了解決上述技術問題所采取的技術方案是：

本實用新型所述一種地鐵轉向架靜載試驗臺的空氣彈簧氣密性試驗裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩、帶充氣孔的密封加載罩和氣動系統；

所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的底端面上均開有錐孔，不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩均扣裝在空氣彈簧的錐面凸臺上，所述錐孔與錐面凸臺相匹配；

所述帶充氣孔的密封加載罩上沿其軸線方向開有盲孔，帶充氣孔的密封加載罩的充氣孔沿其徑向開設，且充氣孔與盲孔連通；

所述氣動系統與充氣孔連通，所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面均為環形。如此設計，保證了靜載試驗時空氣彈簧的受力情況與地鐵實際運行時的受力情況相符合。

優選的：所述氣動系統包括氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表，所述氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表依次串聯構成測壓管路，測壓管路的出氣端與充氣孔連通。

優選的：所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上的錐孔的高度均大于空氣彈簧的錐面凸臺的高度。如此設計，保證加載時不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面與空氣彈簧充分接觸，利于密封。

優選的：所述帶充氣孔的密封加載罩的上表面上設有凹槽，所述凹槽與加載頭端部接觸面相匹配。如此設計，保證加載時受力均應性。

優選的：所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上均設置有手柄。如此設計，便于轉向架試驗時拆裝。

優選的：所述壓力表的量程為0~1MPa。如此設計，提高了測量精度。

本實用新型與現有技術相比具有以下效果：

1、本實用新型滿足了地鐵轉向架靜載試驗時，先對二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然后在保壓狀態下再進行加載的要求。

2、本裝置中的密封加載罩既是用于氣密性試驗的密封裝置，也是加載試驗的工裝。

3、氣動系統應用了快插接頭與密封加載帽連接，操作方便，提高生產效率。

4、利用加載頭的預加載力進行氣密性試驗時密封，安全可靠。

附圖說明

圖1是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的主視圖；

圖2是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的俯視圖；

圖3是地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗原理圖；

圖4是帶充氣孔的密封加載罩與加載頭接觸示意圖。

圖中：?1為不帶充氣孔的密封加載罩，2為帶充氣孔的密封加載罩，2-1為盲孔，2-2為充氣孔，2-3為凹槽，3為氣源裝置，4為軟管，5為壓力控制閥，6為快插接頭，7為壓力表，8為手柄，9為空氣彈簧，9-1為錐面凸臺，10為錐孔，11為加載頭。

具體實施方式

下面根據附圖詳細闡述本實用新型優選的實施方式。

所述一種地鐵轉向架靜載試驗臺的空氣彈簧氣密性試驗裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩1、帶充氣孔的密封加載罩2和氣動系統；所述不帶充氣孔的密封加載罩1和帶充氣孔的密封加載罩2的底端面上均開有錐孔10，不帶充氣孔的密封加載罩1和帶充氣孔的密封加載罩2均扣裝在空氣彈簧9的錐面凸臺9-1上，所述錐孔10與錐面凸臺9-1相匹配；所述帶充氣孔的密封加載罩2上沿其軸線方向開有盲孔2-1，帶充氣孔的密封加載罩2的充氣孔2-2其徑向開設，且充氣孔2-2與盲孔2-1連通；所述氣動系統與充氣孔2-2連通。