[實用新型]空壓機(jī)用進(jìn)氣穩(wěn)壓消音元件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320579196.5
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203516001U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文志永;鐘躍蘭;吉學(xué)之;馬慶鎮(zhèn)
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 王家昭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種空壓機(jī)用進(jìn)氣穩(wěn)壓消音元件。

背景技術(shù)

目前客車及卡車通常采用空壓機(jī)作為整車氣壓制動氣源，考慮到空壓機(jī)的可靠性及布置的方便，通常將空壓機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)與柴油機(jī)共用一套進(jìn)氣系統(tǒng)，雖節(jié)省了空間但也埋下了產(chǎn)生再生噪聲的隱患，空壓機(jī)運行時進(jìn)排氣閥片的拍擊、齒輪嚙合均會產(chǎn)生噪聲，尤其以進(jìn)氣脈沖噪聲為重，特別是空壓機(jī)進(jìn)氣脈沖與柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生耦合時更為嚴(yán)重，該噪聲既存在窄頻噪聲，也有寬頻噪聲成分，重新匹配整車進(jìn)氣系統(tǒng)周期較長，往往會因多種原因無法實施。

空壓機(jī)噪聲包括閥片拍擊噪聲、進(jìn)氣間歇噪聲等窄頻噪聲，同時間歇式進(jìn)氣脈沖與整車進(jìn)氣系統(tǒng)耦合產(chǎn)生寬頻噪聲，空壓機(jī)轉(zhuǎn)速、整車系統(tǒng)的匹配方式等直接影響噪聲頻率、幅值，這就要求空壓機(jī)進(jìn)氣元件既要有穩(wěn)壓能力，也要有較寬的消聲頻段來消除上述各種噪聲，市場上較常用的四分之一波長管，具有高的消聲幅值和頻率選擇性；但該?穩(wěn)壓能力、寬頻消聲能力差、通用性低，需要針對固有車型精確定位消聲頻率單獨開發(fā)。目前多用單一諧振結(jié)構(gòu)，往往顧此失彼，無法很好顧及安裝空間下保證好的聲學(xué)性能、穩(wěn)壓功能和極低的背壓損失。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種通用性強(qiáng)、消聲頻率寬、排氣背壓低、穩(wěn)壓能力強(qiáng)的空壓機(jī)用進(jìn)氣穩(wěn)壓消音元件。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是包括膨脹腔，所述膨脹腔的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋和后端蓋，所述膨脹腔內(nèi)橫向設(shè)置有貫穿前端蓋和后端蓋的穿孔內(nèi)插管，所述穿孔內(nèi)插管位于膨脹腔內(nèi)的部分密布有穿孔，所述膨脹腔的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置。

所述支撐裝置包括支架和固接在支架上的卡箍，所述卡箍開口部的連接處通過螺栓固定。

所述卡箍的內(nèi)壁上固接有隔振橡膠墊圈。

所述穿孔內(nèi)插管位于膨脹腔外的兩端部分別設(shè)有凸起。

所述膨脹腔呈圓柱形。

采用上述方案的空壓機(jī)用進(jìn)氣穩(wěn)壓消音元件與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：穿孔內(nèi)插管橫向安裝在膨脹腔中并與膨脹腔組成消音系統(tǒng)，穿孔內(nèi)插管上帶有穿孔，穿孔孔徑的氣柱類似活塞，具有一定的聲質(zhì)量；密閉的膨脹腔類似空氣彈簧，使聲音在膨脹腔內(nèi)壁與穿孔內(nèi)插管外壁之間來回反射，具有一定的聲順；空氣在小孔中振動與穿孔孔頸壁面存在著摩擦和阻尼作用，具有一定的聲阻。這樣聲質(zhì)量、聲順和聲阻就在氣流通道構(gòu)成聲振動系統(tǒng)，當(dāng)某些頻率的聲波穿過穿孔時由于聲阻抗發(fā)生突變，一部分聲能由于共振器的摩擦阻尼轉(zhuǎn)化為熱能而散失掉，另一部分聲能反射回聲源，從而起到消聲的作用。

本實用新型通過穿孔內(nèi)插管代替?zhèn)鹘y(tǒng)的擴(kuò)張腔結(jié)構(gòu)，并合理設(shè)計穿孔率及孔徑，使氣流只能通過一段壁面帶孔的管段而不進(jìn)入膨脹腔，其阻力損失變小；對于聲波來說，由于穿孔管的穿孔率足夠大，仍能近似保持其斷開狀態(tài)的消聲性能，同時可以通過調(diào)整穿孔率提高膨脹腔消聲頻率的選擇性。另外本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不改變空壓機(jī)的進(jìn)氣管路布置，通過增加進(jìn)氣穩(wěn)壓消聲元件，降低氣流脈動的同時也抑制了部分聲波傳播，還可以解決空壓機(jī)異響問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A向視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，該空壓機(jī)用進(jìn)氣穩(wěn)壓消音元件包括圓柱形膨脹腔2，膨脹腔2的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋1和后端蓋5，膨脹腔2內(nèi)橫向設(shè)置有貫穿前端蓋1和后端蓋5的穿孔內(nèi)插管4，前后端蓋上分別設(shè)有可供穿孔內(nèi)插管4穿過的通孔，穿孔內(nèi)插管4位于膨脹腔2內(nèi)的部分密布有穿孔3，穿孔3的穿孔率足夠大，保證氣體和聲波無阻通過，可通過調(diào)整穿孔率提高膨脹腔消聲頻率的選擇性。膨脹腔2的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置，支撐裝置包括支架6和固接在支架6上的卡箍7，支架6通過螺栓固定在柴油機(jī)上，卡箍7通過兩緊固螺栓固定在支架6上。卡箍7開口的連接處通過螺栓9固定，使膨脹腔2卡緊在卡箍7內(nèi)，卡箍7的內(nèi)徑與膨脹腔2的外徑相適應(yīng)，以便將膨脹腔2卡裝固定在柴油機(jī)本體上。卡箍7的內(nèi)壁上固接有隔振橡膠墊圈8，增大卡箍7與膨脹腔2之間的摩擦，保證使用過程中的可靠性。穿孔內(nèi)插管4位于膨脹腔2外的兩端部分別設(shè)有凸起10，方便穿孔內(nèi)插管4的固定。

安裝時將支架6通過螺栓固定在柴油機(jī)本體上，再將卡箍7通過緊固螺栓固定在支架6上，從而使膨脹腔2固定在柴油機(jī)本體上，穿孔內(nèi)插管4穿過前后端蓋的通孔橫向安裝在膨脹腔2內(nèi)，氣流和聲波從穿孔內(nèi)插管4的進(jìn)氣端進(jìn)入進(jìn)行穩(wěn)壓消聲后從穿孔內(nèi)插管4的出氣端排出。