[實(shí)用新型]拼接式PECVD載板導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320578636.5
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203451618U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤耀明;龔建新
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫綠波新能源設(shè)備有限公司
• 主分類號: C23C16/54
• 分類號: C23C16/54
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌，具體的說是一種拼接式PECVD載板導(dǎo)軌，屬于太陽能鍍膜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

C/C復(fù)合材料是一種新型高性能結(jié)構(gòu)、功能復(fù)合材料，具有高強(qiáng)度、高模量、高斷裂韌性、高導(dǎo)熱、隔熱優(yōu)異和低密度等優(yōu)異特性，在機(jī)械、電子、化工、冶金和核能等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，并且在航天、航空和國防領(lǐng)域中的關(guān)鍵部件上大量應(yīng)用。

C/C復(fù)合載板是應(yīng)用C/C復(fù)合材料的載板，是板式PECVD中承載電池片中的重要工藝裝備。載板在設(shè)備上的循環(huán)運(yùn)動是通過固定在載板底下的石墨墊片與C/C復(fù)合導(dǎo)軌來實(shí)現(xiàn)的，C/C復(fù)合載板、石墨墊片、C/C復(fù)合導(dǎo)軌三者是通過螺絲螺母完成緊固的；運(yùn)動時(shí)，C/C復(fù)合導(dǎo)軌置于設(shè)備的滾輪上的，滾輪轉(zhuǎn)動時(shí)通過摩擦將動力提供給C/C復(fù)合導(dǎo)軌并使C/C復(fù)合載板完成在設(shè)備上的循環(huán)運(yùn)動。此導(dǎo)軌由于中間安裝一條C/C條，使用過程中C/C條的磨損最大，故使用及維護(hù)中C/C條經(jīng)常要更換;而C/C復(fù)合材料價(jià)格高，經(jīng)常更換增加了用戶的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種拼接式PECVD載板導(dǎo)軌，在保持原來導(dǎo)軌使用性能不變的情況下，降低使用維護(hù)成本。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，拼接式PECVD載板導(dǎo)軌包括多個導(dǎo)軌分段，其特征是：每個導(dǎo)軌分段的首尾端設(shè)有互相配合連接的嵌入式連接頭和嵌入式連接槽，多個導(dǎo)軌分段通過嵌入式連接頭和嵌入式連接槽串聯(lián)連接成一體。

進(jìn)一步的，導(dǎo)軌分段為長條形。

進(jìn)一步的，導(dǎo)軌分段采用C/C復(fù)合材料制作。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，利用邊角廢料構(gòu)成拼接式的導(dǎo)軌，降低了使用成本和維護(hù)更換的成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-導(dǎo)軌分段、2-嵌入式連接頭、3-嵌入式連接槽。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括多個長條形的導(dǎo)軌分段1，每個導(dǎo)軌分段1的首尾端設(shè)有互相配合連接的嵌入式連接頭2和嵌入式連接槽3。

多個導(dǎo)軌分段1通過嵌入式連接頭2和嵌入式連接槽3串聯(lián)連接成一體。

所述導(dǎo)軌分段1采用C/C復(fù)合材料制作。

所述嵌入式連接頭2和嵌入式連接槽3連接后用耐高溫膠水粘接加固。

本實(shí)用新型的工作原理是：利用邊角廢料制作多個長條形的導(dǎo)軌分段1，再采用多個長條形的導(dǎo)軌分段1互相連接成一體的載板導(dǎo)軌。當(dāng)載板導(dǎo)軌其中一個導(dǎo)軌分段1磨損時(shí)，只要更換這一個導(dǎo)軌分段1，降低了使用成本和維護(hù)成本。