[實用新型]用于車輛的自動預警系統

有效

• 申請號: 201320577119.6
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203623649U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 劉增崗
• 申請（專利權）人: 泰樂瑪汽車制動系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選;龐璐

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的自動預警系統，尤其涉及一種自動預警并制動的系統。?

背景技術

在車輛行駛過程中，需要駕駛員依靠個人的駕駛經驗和技巧，隨時判斷所駕駛的車輛與周圍車輛的間距。實際上，由于車輛行駛過程中容易出現駕駛員疲勞、分心等問題，導致駕駛員未能及時判斷車間距而發生追尾、碰撞等交通事故。?

現有技術中所使用的自動剎車系統，當車距探測裝置實時測量車速或與前方車輛的距離后，探測裝置向一執行器發出一電信號，執行器通過油泵或氣泵執行該電信號，向汽車的剎車片執行一機械動作，代替駕駛員用腳踩剎車片。?

現有技術的缺陷在于，第一、執行器的響應時間長，響應速度慢，執行器內部電路將電信號轉換成油泵或氣泵的機械動作所消耗的寶貴時間導致車輛的剎車距離大于安全距離；第二、車輛中安裝額外的執行器成本高，導致該自動剎車系統只能在高檔車中推行，難以在對安全性能要求更高的校車、公交車等交通車上使用。?

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種用于車輛的自動預警系統及方法，可以自動判斷車距并啟動一制動裝置，避免追尾和碰撞事故的?發生。?

為了實現上述實用新型目的，本實用新型公開一種用于車輛的自動預警系統，包括：一車距監測單元，用于實時監測本車與前方車輛的距離；一判斷單元，該判斷單元與該車距監測單元連接，根據該車距監測單元所發送的距離數據判斷是否需要啟動制動單元；一制動單元，根據該判斷單元發出的信號，自動降低本車車速，該制動單元為一電渦流緩速器。?

更進一步地，該車距監測單元包括一雷達發射裝置及接收裝置。?

更進一步地，該車距監測單元包括一圖像采集單元、一車道線檢測單元、一車牌檢測單元以及一處理器。?

更進一步地，該車距監測單元包括一衛星導航模塊以及一控制器。?

更進一步地，該車距監測單元包括RFID射頻模塊以及一控制器。?

本實用新型同時公開一種用于車輛的自動預警方法，包括：采集一圖像，判斷該圖像中是否有車輛，檢測該車輛的距離，根據該車輛的距離啟動一制動單元，該制動單元為一電渦流緩速器。?

更進一步地，該判斷該圖像中是否有車輛步驟前還包括：判斷該圖像中是否有車道線。?

與現有技術相比較，本實用新型所使用的自動預警系統及方法不需要依賴駕駛員的經驗、能力來判斷車距和車速，可以根據本車的駕駛情況與周圍的車輛的駕駛情況實時判斷并自動減緩車速。避免了因駕駛員個人原因（如疲勞駕駛、撥打手機）所導致的車速過快而發生的追尾和碰撞事故。?

再者，將電渦流緩速器作為制動單元使用，當判斷單元發出制動指令后，不需要將電信號轉換為一機械動作后執行剎車，直接利用該電渦流緩速器產生一制動力矩。因此，節約了寶貴的響應時間。?

附圖說明

關于本實用新型的優點與精神可以通過以下的實用新型詳述及所附圖式得到進一步的了解。?

圖1是本實用新型所涉及的自動預警系統的結構示意圖；?

圖2是本實用新型所涉及的車距監測單元的具體實施方式之一；?

圖3是本實用新型所涉及的車距監測單元的另一實施方式；?

圖4是本實用新型所涉及的自動預警方法的流程圖。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施例。?

如圖1所示，本實用新型所提供的用于車輛的自動預警系統的結構示意圖。該自動預警系統包括車距監測單元100，用于實時監測本車與前方車輛的距離。判斷單元200與該車距監測單元100連接，根據該車距監測單元100所發送的實時數據判斷離本車最近的車輛是否在本車的安全行車范圍內。制動單元300根據判斷單元200的判斷結果啟動，自動停止本車。?

在第一種實施方式中，車距監測單元100使用現有技術中已經非常成熟的車載雷達技術測量車距。車載雷達技術使用一發射裝置主動發射紅外線或超聲波，當紅外線或超聲波遇到物體后會反射回相應的紅外線或超聲波，雷達中的接收裝置接收物體反射回來的紅外線或超聲波，從而通過計算發射出紅外線或超聲波和接收到紅外線或超聲波的時間間隔或者相位差便可確定物體之間的距離。如果車距監測單元10測得實時車距小于等于一預設的第一警戒距離（如10米），則立即啟動電渦流緩速器。如果車距監測單元10測得實時車距大于第一警戒距離（10米），同時小于預設的第二警戒距離（如30米），且該車距監測單元監測到按時間的變化車距在減小，則立即啟動電渦流緩速器。?