[實用新型]油門踏板存放貨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320575272.5
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203510182U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 方燕
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波遠景汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04;B25H5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

???本實用新型涉及一種貨架，更具體地說，它涉及一種存取方便的油門踏板存放貨架。

背景技術

???在裝配車間需要將很多零部件組裝起來，而很多零部件在裝配之前都是包裝好的，要裝配零部件就得先進行拆包，然后將拆包好的零部件放置在特定的位置以待裝配。零部件在裝配的過程中需要重復進行拆包和裝配的動作，動作繁瑣，裝配效率低，而且拆包后的包裝散落在裝配工位上，占用裝配工位的空間，裝配工位散亂。目前汽車油門踏板沒有專門的存放貨架，在裝配的過程中需要重復進行拆包和裝配的動作，動作繁瑣，裝配工位散亂，裝配效率低。

???中國專利公告號CN202848493U，公開了一種制動器存放架，包括支撐架、固設于支撐架底部的底板及位于底板上方的支撐板，底板和支撐板上均設有若干制動器存放座，支撐板與支撐架通過轉軸鉸接，支撐架上設有支撐塊，支撐板的擺動端搭接在對應的支撐塊上。這種結構的存放架適合制動器的存放，不能用于汽車油門踏板的存放，油門踏板的裝配仍然存在上述的問題。

實用新型內容

本實用新型克服了汽車油門踏板在裝配的過程中需要重復進行拆包和裝配的動作，動作繁瑣，裝配工位散亂，裝配效率低的不足，提供了一種油門踏板存放貨架，汽車油門踏板裝配的時候存放在貨架上，不需要拆包直接從貨架上取用油門踏板進行裝配，動作簡單快速，不會存在因拆包而產生的包裝廢料，裝配工位整潔，整個裝配過程工作效率高。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種油門踏板存放貨架，包括左支架和右支架，左支架和右支架之間固定連接有若干間隔設置的存放單元，存放單元包括存放梁和設置在存放梁下方的倚靠梁，存放梁和依靠梁的兩端分別固定連接在左支架和右支架上，存放梁上等間距設置有若干根限位柱。

汽車油門踏板在裝配之前其上端掛在存放單元的存放梁上，下端靠在倚靠梁上，油門踏板存放在兩限位柱之間，限位柱對油門踏板起到限位的作用，防止油門踏板在存放梁上橫向滑動，使油門踏板不易從存放梁上滑落下來。汽車油門踏板裝配的時候存放在貨架上，不需要拆包直接從貨架上取用油門踏板進行裝配，動作簡單快速，不會存在因拆包而產生的包裝廢料，裝配工位整潔，整個裝配過程工作效率高。

作為優(yōu)選，存放單元還包括限位桿，限位桿設置在倚靠梁的下方并靠近倚靠梁，限位桿的兩端可拆卸連接在左支架和右支架上。油門踏板下端靠在倚靠梁上，然后將限位桿連接在左支架和右支架上，限位桿壓在油門踏板上，防止貨架在移動的過程中油門踏板出現擺動的情況，增加油門踏板存放的可靠性和安全性。

作為優(yōu)選，左支架和右支架均包括兩根縱向設置的支撐桿、固定連接在兩支撐桿之間的若干根橫向連接桿，支撐桿傾斜設置，左支架的兩根支撐桿之間的距離從上往下逐漸增加，右支架的兩根支撐桿之間的距離從上往下逐漸增加，存放梁連接在支撐桿上，倚靠梁連接在橫向連接桿上。左支架和右支架這種結構設置支撐更加平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，每根支撐桿的下端均固定連接有帶剎車的萬向輪。萬向輪連接在支撐桿下端，使貨架的移動更加方便。

作為優(yōu)選，限位桿的一端設有限位頭，限位頭呈和限位桿同軸的圓柱形結構，限位桿的另一端連接螺母。限位桿從支撐桿上的連接孔插入，其一端通過限位頭限位，另一端通過螺母連接緊固，連接和拆卸簡單。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：（1）汽車油門踏板裝配的時候存放在貨架上，不需要拆包直接從貨架上取用油門踏板進行裝配，動作簡單快速，不會存在因拆包而產生的包裝廢料，裝配工位整潔，整個裝配過程工作效率高；（2）油門踏板存放在貨架上不會出現滑動和擺動的情況，油門踏板不易滑離貨架，增加油門踏板存放的可靠性和安全性；（3）油門踏板存放在貨架上，搬運和移動方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖中：1、左支架，2、右支架，3、存放單元，4、存放梁，5、倚靠梁，6、限位柱，7、限位桿，8、支撐桿，9、橫向連接桿，10、萬向輪，11、限位頭。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：