[實用新型]一種帶鋼絲的翻新胎胎面膠結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320571891.7
• 申請日: 2013-09-15
• 公開（公告）號: CN203472426U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 莆田市貴龍輪胎再生有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/16
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務(wù)所 44252
• 代理人: 黃鏡芝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種帶鋼絲的翻新胎胎面膠結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)和礦山機械的迅猛發(fā)展，我國的輪胎翻新行業(yè)開始步入世界輪胎翻新生產(chǎn)大國的行列。盡管我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。

在國家一系列產(chǎn)業(yè)政策的指引和扶持下，廢舊輪胎作為可再生資源被提倡循環(huán)利用已成為人們的廣泛共識，也給輪胎翻新與循環(huán)利用行業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇。我國廢舊輪胎資源綜合利用工作取得了較大的成就：舊輪胎翻新量逐年上升，再生膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。全行業(yè)開始實現(xiàn)從傳統(tǒng)工藝方法和傳統(tǒng)觀念，向新型工業(yè)化和有利于節(jié)約資源、保護環(huán)境的清潔生產(chǎn)轉(zhuǎn)變；從簡單的回收利用、減少污染，向遵循生態(tài)規(guī)律，以清潔生產(chǎn)、資源循環(huán)利用和廢舊物無無害化處置等內(nèi)容的轉(zhuǎn)變。

翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進資源節(jié)約綜合利用，促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。

盡管目前我國的輪胎翻新業(yè)與發(fā)達國家相比，在技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量、產(chǎn)值等方面存在著較大差距，但我國輪胎翻新業(yè)的潛力遠未充分挖掘，發(fā)展空間還是很大的。目前，我國輪胎生產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已躍居世界第四生產(chǎn)大國，而我國的輪胎翻新業(yè)卻相對滯后，只有15%左右。因此，很有必要抓住輪胎翻新業(yè)潛在的商機，在技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量等方面采取得力的措施，搶占輪胎翻新市場，充分、有效地利用資源。

輪胎翻新存在的主要問題就是質(zhì)量問題和安全問題。

質(zhì)量問題主要包括，1、胎面角結(jié)構(gòu)問題，2、胎體自身問題，3、修補工藝不精，4、原材料質(zhì)量差，5、硫化溫度壓力不穩(wěn)定。這些都是可以導(dǎo)致翻新輪胎不合格。

目前國內(nèi)外對汽車輪胎翻新的方法主要有：

1?、頂翻新（也有稱套頂翻新）：把磨好的輪胎胎冠部分予以熱貼或冷粘上預(yù)硫化胎面。這種方法用膠量最少，而且在輪胎的曲撓點上沒有接頭。

2?、硫化罐硫化：膠囊充過熱水、內(nèi)壓硫化。

3?、壓力胎面翻胎法：?通過壓出口型的機頭，把胎面膠料直接壓到磨過的胎體上，并同時形成胎面花紋。

4?、帶束層移植和工程輪胎花紋塊修補更換：移植同規(guī)格報廢輪胎花紋塊以修補輪胎的花紋。也可用模具做新的花紋塊，經(jīng)大磨處理，涂粘合劑，壓到磨過的胎體上。

翻新輪胎雖具有以下的優(yōu)點：

(1)?充分利用再生資源，減少環(huán)境污染，改善人類的生存環(huán)境。

(2)?價格優(yōu)勢，這也是翻新輪胎相對于新輪胎最大的優(yōu)勢所在。一般而言，翻新輪胎的價格僅為新輪胎的20%～50%。

(3)?安全可靠。世界汽車專家認為：汽車翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。實踐證明，汽車翻新胎與新輪胎同樣安全、耐久。

(4)?市場潛力巨大。隨著我國公路運輸業(yè)市場需求巨增的迅猛發(fā)展，其帶來的相應(yīng)效果是翻新輪胎的大量需求，這必然引發(fā)廢舊輪胎翻新行業(yè)的迅猛發(fā)展。

但是用傳統(tǒng)的無鋼絲胎面膠翻新輪胎后還存在一些問題：

1、脫層??舊胎體里面的鋼絲因輪胎破損、損耗、刺扎等因素導(dǎo)致進水而生銹，而新的胎面膠又因只有一層薄薄的橡膠層貼緊舊胎體，其強度不足，從而和新的胎面膠出現(xiàn)不能很好貼合的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致翻新后使用過程發(fā)生脫層質(zhì)量問題；

2、爆胎??由于無鋼絲胎面膠全部是橡膠，除去花紋深度，剩下的橡膠層厚度只有大約1公分，整條翻新輪胎就依靠這1公分的來支撐緊貼舊胎體，汽車在高速行使過程中如果輪胎發(fā)熱厲害而膨脹或者受到撞擊，就很容易發(fā)生爆胎事故；

3、漏氣??無鋼絲胎面膠翻新的輪胎因為胎面沒有鋼絲保護，也很容易受到刺扎而漏汽。

本公司是一家中型規(guī)模的輪胎翻新企業(yè)，在國內(nèi)同行中無論技術(shù)水平還是生產(chǎn)能力均屬于佼佼者。為了滿足市場需求日益增長的需要，通過長期的生產(chǎn)經(jīng)驗累計和不斷的技術(shù)開發(fā)研究，針對輪胎翻新生產(chǎn)工藝特點及安全要求，對胎頂花紋翻新的技術(shù)進行改進，提出一系列的胎面膠結(jié)構(gòu)改進方案。通過充分的分析及比較，最終將一種帶鋼絲的翻新胎胎面膠結(jié)構(gòu)技術(shù)確定為本公司新產(chǎn)品開發(fā)項目。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶鋼絲的翻新胎胎面膠結(jié)構(gòu)。