[實用新型]一種電動叉車前驅機構

有效

• 申請號: 201320566992.5
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203472511U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 余東;湯杰;徐家科;譚金璽;黃旭杰
• 申請（專利權）人: 寧波中大力德傳動設備有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的驅動輪機構。?

背景技術

驅動輪是作業車輛上用于行進的主動輪，對于電動車輛，為減小車輛的體積和便于轉向，?人們想出了一種如專利號為200620103864.7的驅動輪，其驅動輪直接套設在驅動電機上，省去了車軸。但是上述專利提供的驅動輪，驅動輪前方設有一個用于傳動的帶外齒的中心齒輪用于傳動，這樣設置，其與中心齒輪傳動的齒輪與連接該齒輪的軸勢必要位于中心齒輪上方。當該齒輪與齒輪軸過高時，在輪架上挖的容納與該齒輪同軸的大齒輪的容腔體積就會變的比較大，影響到整個車架的結構強度和增加了制造難度，并且過高的輪架增加了的材料的消耗。

發明內容

為了克服現有電動叉車驅動輪結構中車架的結構強度差、制造難度高并且浪費材料的不足，本實用新型提供一種車架的結構強度好、便于制造的電動叉車前驅機構。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種電動叉車前驅機構，包括一個輪架，所述輪架上連接有一個驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上設有輸入齒輪；還包括設在同一齒輪軸上的大齒輪和小齒輪，所述齒輪軸可旋轉的設于所述輪架上；所述大齒輪嚙合連接輸入齒輪；還包括一個套在驅動電機外可相對驅動電機滾動的驅動輪，所述驅動輪與驅動電機間設有軸承；所述驅動輪上設有內齒圈，所述內齒圈與小齒輪嚙合連接。

為防止潤滑油脂流出，所述驅動輪內齒圈前端設有包邊，所述包邊與輪架間設有密封唇。

當驅動電機比較靠前與小齒輪干涉時，所述驅動電機的外殼上對應小齒輪設有一個小齒輪槽，所述的小齒輪部分設于小齒輪槽內。

一種驅動電機外殼的設計，所述驅動電機的外殼由35號鋼構成的前半殼和20號鋼構成的后半殼焊接而成。所述的焊接的方式可以采用堆焊，在前半殼與后半殼間設置堆焊三角內引入焊液。35號鋼的前半殼強度比較好，適合承壓和與輪架連接在一起，20號鋼的導磁性比較好，電機在切割磁感線做功時效率能得到一定程度的提高。

為便于軸承的架設，所述后半殼上還前小后大設有一個臺階，所述軸承中靠后一個頂在所述臺階上。

本實用新型在使用時同現有技術的驅動輪機構一致，在此不再贅述。

本實用新型的有益效果在于：?1：采用設于驅動輪上的內齒圈代替對比專利中的中心齒輪，其小齒輪位于內齒圈內，齒輪軸的位置低，齒輪軸上的大齒輪就比較低，在輪架上挖設的容納大齒輪的空腔比較淺，便于輪架制造和提高輪架強度。2：驅動電機外殼的前半殼采用35號鋼制造，強度比較好，后半殼由20號鋼制造，導磁性好，電機效率提高。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的部分剖視示意圖。

圖2是圖1中A向示意圖。

圖3是本實用新型一個實施例的驅動電機的外殼部分剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

結合附圖1至3，一種電動叉車前驅機構，包括一個輪架1，所述輪架1上連接有一個驅動電機2，所述驅動電機2的輸出軸3上設有輸入齒輪4；還包括設在同一齒輪軸5上的大齒輪6和小齒輪7，所述齒輪軸5可旋轉的設于所述輪架1上；所述大齒輪6嚙合連接輸入齒輪4；還包括一個套在驅動電機2外可相對驅動電機2滾動的驅動輪8，所述驅動輪8與驅動電機2間設有軸承9；所述驅動輪8上設有內齒圈10，所述內齒圈10與小齒輪7嚙合連接。

為防止潤滑油脂流出，所述驅動輪內齒圈前端設有包邊11，所述包邊與輪架間設有密封唇12。

當驅動電機比較靠前與小齒輪干涉時，所述驅動電機的外殼上對應小齒輪設有一個小齒輪槽13，所述的小齒輪7部分設于小齒輪槽13內。

一種驅動電機外殼的設計，所述驅動電機的外殼由35號鋼構成的前半殼14和20號鋼構成的后半殼15焊接而成。所述的焊接的方式可以采用堆焊，在前半殼14與后半殼15間設置堆焊三角16內引入焊液。35號鋼的前半殼強度比較好，適合承壓和與輪架連接在一起，20號鋼的導磁性比較好，電機在切割磁感線做功時效率能得到一定程度的提高。

為便于軸承的架設，所述后半殼上還前小后大設有一個臺階17，所述軸承9中靠后一個頂在所述臺階17上。

本實施例在使用時同現有技術的驅動輪機構一致，在此不再贅述。

本實施例的有益效果在于：?1：采用設于驅動輪8上的內齒圈10代替對比專利中的中心齒輪，其小齒輪位于內齒圈10內，齒輪軸5的位置低，齒輪軸5上的大齒輪6就比較低，在輪架上挖設的容納大齒輪6的空腔18比較淺，便于輪架制造和提高輪架強度。2：驅動電機外殼的前半殼14采用35號鋼制造，強度比較好，后半殼15由20號鋼制造，導磁性好，電機效率提高。