[實用新型]電動客車壓力發電裝置

有效

• 申請號: 201320565340.X
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203438867U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉駿;蔡曉青
• 申請（專利權）人: 山東哲人新能源科技發展有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L1/14
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

技術領域

電動客車壓力發電裝置，屬于電動客車發電控制設備領域。具體涉及一種利用納米發電機通過人體重力進行發電并對電動客車內的燈光、音響等輔助用電設施進行供電的電動客車壓力發電裝置。

背景技術

目前，由汽車尾氣造成的大氣污染現象日益嚴重，開發使用新能源驅動的汽車成為解決汽車尾氣污染的主要手段，電動汽車由于其低碳環保無污染的特點而受到人們的青睞，目前，電動汽車特別是電動客車已經被廣泛推廣。在電動客車行駛過程中，電動客車自身以及車上的各種輔助用電設施都需要消耗大量的電能，但是，由于城市內充電設施不夠完善，當電動汽車電力不足時，如何保證電動客車的正常運行成為急需解決的問題。然而電動客車由于其自身重量大、載客多、負載大、用電設施較多的特點，續航能力差的問題尤為明顯，如何保證電動客車在行駛過程中發出電能，直接或間接的提高電動客車的續航能力成為推廣電動客車所首先需要解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種采用了納米發電機，利用乘客以及電動客車自身重力進行壓力發電并為客車的輔助用電器供電，間接提高了電動客車續航能力的電動客車壓力發電裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該電動客車壓力發電裝置，其特征在于：包括安裝在車體內的發電機構以及安裝在電動客車車輪內的自重式壓力發電機，所述的發電機構和自重式壓力發電機由發電控制系統進行控制。

所述的發電機構包括固定在電動客車樓梯上的壓力發電踏板和鋪設在車體內地面上的壓力發電毯。

所述的壓力發電踏板包括：彈性踩踏板、支撐板以及設置在彈性踩踏板與支撐板之間的發電網，彈性踩踏板設置在支撐板上方，并自上而下穿過支撐板。

所述的彈性踩踏板包括踏板、彈簧以及滑桿，滑桿設置在踏板下表面的四角處，每一個滑桿上套裝有一個彈簧，滑桿向下穿過所述的支撐板。

所述的支撐板包括底座以及套環，套環固定在底座的下表面，數量和位置與滑桿一一對應設置。

所述的壓力發電毯包括鋪設在車體內的毯面以及設置在毯面內的發電網。

所述的發電網為由多個納米發電機串聯而成的納米發電機網。

所述的納米發電機為交流納米發電機。

電動客車壓力發電控制系統，其特征在于：包括電容器、整流電路、穩壓電路以及限流電路，壓力發電踏板、壓力發電毯以及自重式壓力發電機同時與電容器相連，電容器與整流電路相連，整流電路與穩壓電路相連，穩壓電路與限流電路相連。

與現有技術相比，本實用新型的所具有的有益效果是：

1、本實用新型的電動客車壓力發電裝置采用了納米發電機，利用乘客上下車以及在車體內走動時自身的壓力，以及電動客車行駛時自身的重力使納米發電機發電，發出的電能為電動客車上的輔助用電設施進行供電，間接提高了電動客車的續航能力。

2、本實用新型的電動客車壓力發電裝置結構簡單，性能可靠。

3、充分利用了車體及乘客的自身重力進行發電，減少了額外的能源消耗，節約了能源。

附圖說明

圖1為電動客車內電動客車壓力發電裝置發電機構設置俯視圖。

圖2為電動客車壓力發電裝置壓力發電毯結構示意圖。

圖3為電動客車壓力發電裝置壓力發電踏板結構示意圖。

圖4為電動客車壓力發電裝置自重式壓力發電機結構示意圖。

圖5為電動客車壓力發電控制系統控制電路原理方框圖。

其中：1、車體??2、車座??3、壓力發電踏板??4、壓力發電毯??5、毯面??6、納米發電機??7、彈簧??8、踏板??9、底座??10、套環??11、滑桿??12、內胎??13、外胎??14、防護橡膠??15、凸起??16、輪轂??17、橡膠圈??18、外壓鋼圈。

具體實施方式

圖1~5是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1~5對本實用新型做進一步說明。

本實用新型的電動客車壓力發電裝置由以下幾部分組成：壓力發電踏板3、壓力發電毯4以及自重式壓力發電機（圖1中未畫出），自重式壓力發電機設置在客車輪胎內。

如圖1所示，在車體1內固定有多個車座2，在車體1內的地面上鋪設有壓力發電毯4，壓力發電毯4鋪設在車體1內的過道上以及各排車座2之間。壓力發電踏板3設置在客車前、后門以及車內樓梯上。