[實用新型]一種角磨類電動工具用變速箱

有效

• 申請號: 201320557671.9
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN203488689U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 趙超;劉慶;林國軍;安剛青;王偉國;王金城;王成;金亞彬
• 申請（專利權）人: 浙江皇冠電動工具制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種角磨類電動工具用變速箱。

背景技術

角磨類電動工具為了使外觀更加吸引消費者的需要，在外觀工業設計時很難向使變速箱體的體積越小越好的方向進行。而根據經驗，電動工具的變速箱體內需要加入大約2/3的潤滑油脂才能使齒輪有良好的潤滑效果。變速箱體設計的越大，需要加入的潤滑油脂就要越多。實際測試中也發現在一臺角磨的使用壽命周期內只有緊挨齒輪幅的一層潤滑油脂真正參與了齒輪的潤滑，其他底部的潤滑油脂只是為了填充變速箱體的空間，因此這些潤滑油脂無謂的增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種角磨類電動工具用變速箱，能夠有效解決現有角磨類電動工具用變速箱內存在大量空腔會被潤滑油脂填滿，造成潤滑油脂浪費的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種角磨類電動工具用變速箱，包括箱體和設置在箱體內的齒輪，所述箱體的內壁上設有若干的加強筋，所述加強筋之間形成若干空腔，所述箱體內設有將空腔封閉的擋油隔板，所述擋油隔板與齒輪輪輻之間留有存儲潤滑油脂的間隙。

優選的，所述擋油隔板與齒輪相對的面上開有固定沉孔，所述擋油隔板通過螺釘穿過固定沉孔固定在箱體上；通過螺釘連接，拆裝都很方便，設置沉孔使螺釘帽不會凸出，從而避免與齒輪干涉。

可選的，所述擋油隔板背向齒輪的平面上設有至少兩個彈性卡腳，所述彈性卡腳的前端設有凸出的卡塊，所述加強筋的側壁上設有與卡塊相適配的卡槽；通過彈性卡腳與加強筋上的卡槽配合，無需使用工具，安裝方便。

優選的，所述彈性卡腳為四個且分兩排設置，所述兩排彈性卡腳的卡塊相對設置；能較為穩固的使擋油隔板固定在箱體內部，防止因振動產生松脫。

優選的，所述擋油隔板與齒輪輪輻之間的間隙高度為3～5mm；能夠存儲足夠的潤滑油脂供齒輪使用，間隙太厚會造成潤滑油脂浪費，間隙太薄會使潤滑油脂不夠用。

優選的，所述擋油隔板為ABS板或者尼龍板；能有一定彈性又不會與潤滑油脂產生反應，且造價低廉易于加工。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：采用擋油隔板將箱體與齒輪之間的空腔封閉，潤滑油脂不會進入到空腔內，使潤滑油脂位于擋油隔板與齒輪輪輻之間，大大的節約了潤滑油脂的使用量，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種角磨類電動工具用變速箱的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種角磨類電動工具用變速箱實施例一中擋油隔板與箱體連接的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種角磨類電動工具用變速箱實施例二中擋油隔板與箱體連接的分解結構示意圖。

具體實施方式

實施例一：

參閱圖1、圖2為本實用新型一種角磨類電動工具用變速箱的實施例，一種角磨類電動工具用變速箱，包括箱體1和設置在箱體1內的齒輪2，所述箱體1的內壁上設有若干的加強筋3，所述加強筋3之間形成若干空腔4，所述箱體1內設有將空腔4封閉的擋油隔板5，所述擋油隔板5與齒輪2輪輻之間留有存儲潤滑油脂的間隙6，所述擋油隔板5與齒輪2相對的面上開有固定沉孔7，所述擋油隔板5通過螺釘穿過固定沉孔7固定在箱體1上，所述擋油隔板5與齒輪2輪輻之間的間隙6高度為3～5mm，所述擋油隔板5為ABS板或者尼龍板。

通過螺釘將擋油隔板5固定在箱體1上，然后再將齒輪2安裝上，最后將潤滑油脂填充在擋油隔板5與齒輪2輪輻之間的間隙6內。

實施例二：

如圖3所示，與實施例一的區別在于擋油隔板5固定在箱體1上的方式不同，具體為：所述擋油隔板5背向齒輪2的平面上設有四個彈性卡腳8，所述彈性卡腳8分為兩排，所述彈性卡腳8的前端設有凸出的卡塊9，所述兩排彈性卡腳8的卡塊9相對設置，所述加強筋3的側壁上設有與卡塊9相適配的卡槽10。

此結構通過卡塊9與卡槽10的配合使擋油隔板5固定在箱體1上，安裝擋油隔板5時不需要使用工具，方便快捷。

通過上述實施例中的方案對變速箱進行改進，利用擋油隔板5將箱體1內原來的空腔4都封住，這樣有效的提高了填入箱體1內的潤滑油脂利用率，減少了浪費，降低了成本。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。