[實用新型]一種井架移運裝置

有效

• 申請號: 201320556110.7
• 申請日: 2013-08-31
• 公開（公告）號: CN203427926U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 肖秋生;焦金龍;李張英;西佐偉;張建業;王建;翟紅霞
• 申請（專利權）人: 中原特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D59/00
• 分類號: B62D59/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種石油鉆機井架的運輸裝備，尤其是一種運輸效率高、運輸成本低的新型鉆機井架專用拖掛裝置。

背景技術

目前，石油鉆機井架整體移運通常采用普通拖車直接安裝在井架下部移運的方法，而且不同種井架采用不同類型的拖車進行移運，散件擺放也不方便，均需做支撐架來固定散件，結構復雜。此種結構，拖車本身的移運也不方便，需要采用大型運輸車或吊車把拖車運輸至拖運位置，這種搬家移運裝置費時費力也不經濟。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供設計一種井架移運裝置，無需拆散井架模塊分開運輸，無需針對不同井架設計不同尺寸的移運裝置，移運裝置本身亦可采用牽引車獨立移運，不需要采用大型運輸車或者大型吊車拖運。

為解決上述技術問題，本實用新型一種井架移運裝置，包括車橋總成和支腿總成，車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端。

所述車架總成上平面兩側橫向設置有耳座，承載梁通過銷軸固定在耳座內。

所述承載梁至少由2個耳座固定。

所述車橋總成包括輪胎、半軸總成和半軸連接梁，兩側半軸總成通過半軸連接梁進行可折式連接。

所述兩側半軸總成與半軸連接梁進行螺栓連接。

所述承載梁縱向放置并連接在車架總成上。

所述可調支撐由擋板I、擋板II、底板、枕木和側板組成，其中枕木設置在兩側板之間，枕木上表面高于擋板I和兩側板上表面，而低于擋板II的上表面。

所述側板上焊接有定位座。

所述承載梁兩端設置至少三個定位座。

所述定位座由連接板和筋板組成，其中連接板上設置有連接孔，側板上的定位座與承載梁兩端的定位座通過連接孔進行銷軸連接。

本實用新型的有益效果是：一種井架移運裝置，包括車橋總成和支腿總成，其特征在于：車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端，當移運井架時，承載梁與車架總成相互垂直布置，即承載梁橫向連接在車架總成上，當不移運井架時，將承載梁旋轉縱向放置并連接在車架總成上，該實用新型無需拆散井架模塊即可整體運輸，并可實現對所有規格尺寸井架的移運，通用性較強，另外，本實用新型本身亦可采用牽引車獨立移運，不需要采用大型運輸車或者大型吊車拖運，結構簡單，操作方便；

車橋總成包括輪胎、半軸總成和半軸連接梁，半軸連接梁與半軸總成進行螺栓連接，運用這種可拆式連接，主要為了便于維修車橋總成部件；

可調支撐由擋板I、擋板II、底板、枕木和側板組成，其中枕木設置在兩側板之間，枕木上表面高于擋板I和兩側板上表面，移運井架時，以便井架完全落在枕木上，減少振動沖擊，而低于擋板II的上表面，移運井架時，擋板II可限制井架左右移動。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型移運井架工作狀態主視圖；

圖4為本實用新型移運井架工作狀態俯視圖；

圖5為本實用新型作為牽引車移運狀態主視圖；

圖6為本實用新型作為牽引車移運狀態俯視圖；

圖7為定位座的結構示意圖；

圖8為圖7的左視圖；

圖9為可調支撐固定裝置的結構示意圖；

圖10為圖9中A-A剖視圖。

圖中：1、承載梁，2、車架總成，3、車橋總成，31、輪胎，32、半軸總成，33、半軸連接梁，4、支腿總成，5、牽引銷，6、可調支撐固定裝置，61、擋板I，62、枕木，63、側板，64、底板，65、擋板II，7、耳座，8、定位座，81、連接板，82、連接孔，83、筋板，9、牽引車，10、井架。

具體實施方式：