[實(shí)用新型]球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320551908.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203421116U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家倫;鄭衛(wèi)國(guó);葉維進(jìn);丁紅梅;王高岳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波東方電力機(jī)具制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16G11/00
• 分類(lèi)號(hào): F16G11/00;H02G1/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及架空輸電線路的張力放線施工機(jī)具，特別涉及一種球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器。

背景技術(shù)

在輸電線路施工中，往往需要一根鋼絲繩牽引若干根導(dǎo)線，一般采用鋼絲繩經(jīng)一塊牽引板與各導(dǎo)線相連接的結(jié)構(gòu)，即鋼絲繩與牽引板、牽引板與導(dǎo)線之間必須采用旋轉(zhuǎn)連接器將其連接成一體。因旋轉(zhuǎn)連接器在承受前、后端張緊力的情況下，前、后端能用鋼絲繩本身的擰勁而正、反方向自由旋轉(zhuǎn)，以便使各種情況下鋼絲繩產(chǎn)生的擰轉(zhuǎn)力矩不能通過(guò)連接器向后傳遞，導(dǎo)線產(chǎn)生的擰轉(zhuǎn)力矩也不能通過(guò)連接器向前傳遞，從而不使被牽物受到扭轉(zhuǎn)力的作用而翻轉(zhuǎn)，保證輸電線路的施工質(zhì)量。

據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，為了保證旋轉(zhuǎn)連接器的正常工作，旋轉(zhuǎn)連接器內(nèi)都裝有二個(gè)或二個(gè)以上的軸承，這樣，旋轉(zhuǎn)連接器的結(jié)構(gòu)顯得很復(fù)雜，而軸承的數(shù)量多就決定了旋轉(zhuǎn)連接器的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，從而降低了旋轉(zhuǎn)連接器的承載能力，當(dāng)旋轉(zhuǎn)連接器受到放線張力后在過(guò)滑輪時(shí)會(huì)受到很大的彎矩，旋轉(zhuǎn)連接器會(huì)受到損壞，不利于安全施工。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能減少本體長(zhǎng)度從而承載能力大且安全可靠的球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供具有以下結(jié)構(gòu)的球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器，它包括分別裝有套有保護(hù)環(huán)的銷(xiāo)軸的前軸和后軸，它還包括位于前軸和后軸內(nèi)部并連接前軸和后軸的心軸，所述的軸身伸入前軸內(nèi)，所述的軸頭伸入后軸內(nèi)，所述的軸身端部設(shè)軸向限位用軸肩，靠近軸肩套有推力軸承,靠近推力軸承套有外球面擋圈，在前軸的遠(yuǎn)離銷(xiāo)軸端部開(kāi)口孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，在內(nèi)螺紋配合有設(shè)有外螺紋的內(nèi)球面擋圈，所述的內(nèi)球面擋圈和外球面擋圈球面配合，所述的后軸遠(yuǎn)離銷(xiāo)軸的端部通孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的軸頭設(shè)有外螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋配合，前軸和后軸兩端各安裝有銷(xiāo)軸。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型只采用了一個(gè)推力軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器的長(zhǎng)度，從而增加了承載能力，軸身與前軸的連接采用球面內(nèi)擋圈和球面外擋圈相配合的球面結(jié)構(gòu)，當(dāng)球面抗彎旋轉(zhuǎn)器工作時(shí)，使心軸能承受軸向和徑向的力，安全可靠。

作為優(yōu)選，所述的后軸上設(shè)有沿圓周排列的多個(gè)螺紋沉孔，所述的每個(gè)螺紋沉孔設(shè)有第一緊定螺釘，防止軸頭徑向竄動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的軸頭的頂部設(shè)有用于安裝心軸的一字形凹槽，可以用一字起安裝，方便快捷。

作為優(yōu)選，所述的前軸和后軸之間留有確保前軸和后軸之間能折彎的縫隙，可以承受一定的彎矩，壽命更長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述的后軸遠(yuǎn)離銷(xiāo)軸的直邊和前軸的距離為2厘米，折彎的角度適中，不影響其抗彎性能。

作為優(yōu)選，所述的前軸上設(shè)有沿圓周排列的多個(gè)螺紋沉孔，所述的每個(gè)螺紋沉孔設(shè)有第二緊定螺釘，防止球面外擋圈徑向竄動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的軸身的前端面是球面的，心軸旋轉(zhuǎn)更加順暢，心軸不會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)過(guò)一定角度的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、銷(xiāo)軸，2、保護(hù)環(huán)，3、后軸，4、第一緊定螺釘，5、球面外擋圈，6、第二緊定螺釘，7、球面內(nèi)擋圈，8、推力軸承，9、心軸，10、前軸，11、軸頭，12、軸身。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器，它包括分別裝有套有保護(hù)環(huán)2的銷(xiāo)軸1的前軸10和后軸3，它還包括位于前軸10和后軸3內(nèi)部并連接前軸10和后軸3的心軸9，所述的軸身12伸入前軸10內(nèi)，所述的軸頭11伸入后軸3內(nèi)，所述的軸身12端部設(shè)軸向限位用軸肩，靠近軸肩套有推力軸承8,靠近推力軸承套有外球面擋圈5，在前軸10的遠(yuǎn)離銷(xiāo)軸1端部開(kāi)口孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，在內(nèi)螺紋配合有設(shè)有外螺紋的內(nèi)球面擋圈7，所述的內(nèi)球面擋圈7和外球面擋圈5球面配合，所述的后軸3遠(yuǎn)離銷(xiāo)軸1的端部通孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的軸頭11設(shè)有外螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋配合，前軸10和后軸3兩端各安裝有銷(xiāo)軸1，本實(shí)用新型只采用了一個(gè)推力軸承8，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了球面抗彎旋轉(zhuǎn)連接器的長(zhǎng)度，從而增加了承載能力，軸身12與前軸10的連接采用球面內(nèi)擋圈7和球面外擋圈5相配合的球面結(jié)構(gòu)，當(dāng)球面抗彎旋轉(zhuǎn)器工作時(shí)，使心軸9能承受軸向和徑向的力，安全可靠。

作為優(yōu)選，所述的后軸3上設(shè)有沿圓周排列的多個(gè)螺紋沉孔，所述的每個(gè)螺紋沉孔設(shè)有第一緊定螺釘4，防止軸頭徑向竄動(dòng)。