[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320547768.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203441581U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洪震;孟祥山;胡志勝;陳曉東;黃凱;徐勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P5/10
• 分類(lèi)號(hào): F01P5/10;F01P11/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種閉式強(qiáng)制水冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通過(guò)水泵使得冷卻液在系統(tǒng)回路里強(qiáng)制循環(huán)，將冷卻液輸送到各個(gè)散熱器以及需要冷卻的部件之中。對(duì)于冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，水泵為整個(gè)系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)提供動(dòng)力，各個(gè)需要冷卻的部件向冷卻液傳遞熱量，而冷卻液又通過(guò)散熱器將熱量散到周?chē)沫h(huán)境之中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終可以在較為適宜的溫度下工作，保護(hù)零部件，提高整機(jī)熱效率，節(jié)省燃料，優(yōu)化排放。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)之中，水泵和機(jī)油冷卻器是發(fā)動(dòng)機(jī)主體部分的兩個(gè)比較重要的外掛件，他們的布置方式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的緊湊性產(chǎn)生一定的影響，對(duì)其性能也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

如圖1所示，其示出了現(xiàn)有柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，傳統(tǒng)機(jī)油冷卻器a和機(jī)油濾清器b為連體式布置，在維修或更換機(jī)油冷卻器a時(shí)就必然要將二者均拆卸下來(lái)，不能做到獨(dú)立拆裝互不干涉，造成拆裝不便，且拆解下來(lái)時(shí)冷卻液與機(jī)油均會(huì)泄漏出來(lái)，既浪費(fèi)冷卻液，又浪費(fèi)潤(rùn)滑油，并且流出來(lái)的冷卻液和潤(rùn)滑油還會(huì)污染機(jī)器和環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，易于維護(hù)的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的具體技術(shù)方案為：

一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵、柴油機(jī)前端蓋板、機(jī)油冷卻器和機(jī)油冷卻器座；水泵固定在柴油機(jī)前端蓋板上，柴油機(jī)前端蓋板固定在機(jī)體前端；機(jī)油冷卻器固定在機(jī)油冷卻器座上端，機(jī)油冷卻器座固定在柴油機(jī)進(jìn)氣側(cè)機(jī)體上。

進(jìn)一步，柴油機(jī)前端蓋板上集成有機(jī)油冷卻器給水口和機(jī)油冷卻器回水口，機(jī)油冷卻器給水口與機(jī)油冷卻器的進(jìn)水口相連，機(jī)油冷卻器回水口與機(jī)油冷卻器的出水口相連。

進(jìn)一步，柴油機(jī)前端蓋板上集成有機(jī)體水套給水口，機(jī)體水套給水口深入缸體水套入水口內(nèi)。

進(jìn)一步，深入缸體水套入水口內(nèi)的機(jī)體水套給水口通過(guò)O型橡膠圈密封。

進(jìn)一步，機(jī)油冷卻器座的上端面與機(jī)油冷卻器相連接，下端面通過(guò)螺紋口與機(jī)油濾清器相連接。

與現(xiàn)有柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

首先，通過(guò)上述布置形式，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有限的空間，使得整機(jī)前端和側(cè)面空間得到合理利用，整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，更加美觀。

其次，機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器分別布置于機(jī)油冷卻器座的上端和下端，這樣采用分離式的布置，不僅可避免機(jī)油冷卻器座單邊懸臂結(jié)構(gòu)過(guò)長(zhǎng)，有效降低機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器的振動(dòng)，而且在更換機(jī)油冷卻器或者機(jī)油濾清器時(shí)可以單獨(dú)更換，互不干涉，有效的防止了拆裝時(shí)的油水混合問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的布置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的布置圖示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水泵1，柴油機(jī)前端蓋板2，機(jī)油冷卻器3和機(jī)油冷卻器座4。其中，水泵1通過(guò)螺栓連接固定在柴油機(jī)前端蓋板2上，柴油機(jī)前端蓋板2通過(guò)螺栓連接固定在機(jī)體前端；機(jī)油冷卻器3通過(guò)螺栓連接固定在機(jī)油冷卻器座4上端，機(jī)油冷卻器座4通過(guò)螺栓連接固定在柴油機(jī)進(jìn)氣側(cè)機(jī)體上。

進(jìn)一步，柴油機(jī)前端蓋板2上集成有機(jī)油冷卻器給水口21和機(jī)油冷卻器回水口22以及機(jī)體水套給水口23。其中，機(jī)油冷卻器給水口21通過(guò)橡膠軟管和彈簧卡箍與機(jī)油冷卻器進(jìn)水口31相連，機(jī)油冷卻器回水口22通過(guò)橡膠軟管和彈簧卡箍與機(jī)油冷卻器出水口32相連，機(jī)體水套給水口23深入缸體水套入水口（圖中未示）內(nèi)，靠O型橡膠圈24密封。本實(shí)用新型的上述布置可以有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有限的空間，使得整機(jī)前端和側(cè)面空間得到合理利用，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

進(jìn)一步，機(jī)油冷卻器座4上端面與機(jī)油冷卻器3用螺栓相連接，下端面通過(guò)螺紋口41與機(jī)油濾清器相連接，如此分離式的布置相較于傳統(tǒng)機(jī)油冷卻器a和機(jī)油濾清器b連體式布置（參看圖1）可以有效地縮短機(jī)油冷卻器座單邊的懸臂結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，降低機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器的振動(dòng)，減小零件損壞、冷卻液和潤(rùn)滑油泄漏等故障發(fā)生的可能性，提高冷卻系統(tǒng)可靠性。而且本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用分離式布置還有效地防止了油水混合，二者可以很方便的進(jìn)行拆裝更換，互不干涉，便于維護(hù)。

以上借助具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說(shuō)明書(shū)后對(duì)上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。