[實用新型]液化天然氣漁船冷能利用制冰裝置

有效

• 申請號: 201320546541.5
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203534010U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 陳小林;周茜;高慧良;劉光陪
• 申請（專利權）人: 武漢三江航天遠方科技有限公司
• 主分類號: F25C1/00
• 分類號: F25C1/00;F25D3/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣漁船上的裝備，具體地指一種液化天然氣漁船的冷能利用制冰裝置。?

背景技術

液化天然氣（Liquefied?Natural?Gas，簡稱LNG）是一種清潔、優質、高效燃料，是當前最理想的船舶替代燃料之一。LNG作為漁船燃料，必須經過氣化、復溫后才能進發動機使用，氣化時會釋放出大量冷能，其值約為830kJ/kg，若能將該冷能合理回收利用，可以有效節省能源，提高LNG漁船運行的經濟效益。現有的LNG冷能利用方式涉及冷能發電、空氣分離、冷凍倉庫、低溫粉碎和污水處理等各領域。LNG冷能利用技術在日本、韓國等國家已有20多年的發展歷史，我國雖對LNG冷能回收利用技術的研究起步較晚，但已有針對各個領域LNG冷能回收利用技術的探討和研發。?

目前，我國近海的中小型漁船一般都是帶冰作業，而大型漁船則采用船用制冷機或制冰機保鮮。現有的船用制冰機按制冷原理可分為壓縮式制冰、吸附式制冰和吸收式制冰。壓縮式制冰機設備龐大、能耗較高、易損壞；吸收式與吸附式制冰機系統較為復雜，且不太適合船體的顛簸運動。所以，開發新型漁船制冰機具有重大現實意義。?

發明內容

本實用新型提供一種將液化天然氣漁船LNG氣化所釋放的冷能用于漁船制冰的裝置，達到簡化漁船制冰設備，降低漁船總體能耗的目的。?

為實現上述目的，本實用新型所設計的液化天然氣漁船冷能利用制冰裝置，包括LNG儲罐、第一換熱器、第二換熱器、發動機、蓄冷劑泵、蓄冷劑儲罐、制冰機、離心泵。其特征在于：所述的LNG儲罐的出口與第一換熱器的管程進口相連，所述的第一換熱器的管程出口與第二換熱器的管程進口相連，所述的第二換熱器的管程出口與發動機的燃料入口相連；所述的第一換熱器的殼程出口與蓄冷劑儲罐輸入端相連，所述的蓄冷劑儲罐的輸出端通過蓄冷劑泵與制冰機的載冷劑進口相連，所述的制冰機的載冷劑出口與第一換熱器的殼程進口相連；所述第二換熱器的殼程進口通過離心泵與水源相連，第二換熱器的殼程出口與制冰機的進水口相連，從而實現將LNG氣化所釋放的冷能用于制冰的目的。?

進一步地，所述蓄冷劑儲罐為異丁烷液體儲罐。?

更進一步地，所述制冰機為立式螺桿筒式制冰機。?

相對于現有技術，本實用新型的優點在于：通過液化天然氣依次與蓄冷劑、水的兩級階梯換熱，將液化天然氣氣化所釋放的冷能充分利用于漁船的制冰裝置，簡化了漁船制冰設備，降低了漁船能耗水平，有利于打造節能、環保的新型漁業。?

附圖說明

圖1為液化天然氣漁船冷能利用制冰裝置的流程示意圖。?

圖中：LNG儲罐1、第一換熱器2、第二換熱器3、發動機4、蓄冷劑儲罐5、蓄冷劑泵6、制冰機7、離心泵8。?

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細描述，但該實施例不應該理解為對本實用新型的限制。?

圖中所示的液化天然氣漁船的冷能利用制冰裝置，包括LNG儲罐1、第一換熱器2、第二換熱器3、發動機4、蓄冷劑儲罐5、蓄冷劑泵6、制冰機7、離心泵8。LNG儲罐1的出口與第一換熱器2的?管程進口相連，第一換熱器2的管程出口與第二換熱器3的管程進口相連，第二換熱器3的管程出口與發動機4的燃料入口相連。第一換熱器2的殼程出口與蓄冷劑儲罐5的輸入端相連，其中蓄冷劑使用異丁烷液體（R600A），蓄冷劑儲罐5的輸出端通過蓄冷劑泵6與制冰機7的載冷劑入口相連，制冰機7的載冷劑出口與第一換熱器2的殼程入口相連。第二換熱器3的殼程進口通過離心泵8與水源相連，第二換熱器3的殼程出口與制冰機7的進水口相連，制冰機7的出冰口與儲冰裝置相連。所述制冰機7采用立式螺桿筒式制冰機。?

本實用新型通過液化天然氣依次與蓄冷劑、水的兩級階梯換熱，將液化天然氣氣化所釋放的冷能充分利用于漁船的制冰裝置，并在蓄冷劑回流管路中設有蓄冷劑儲罐，使制冰機的制冷功率更加穩定。?

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。?