[實用新型]用于車橋的帶內齒圈的齒輪

有效

• 申請號: 201320546530.7
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203463594U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 陳國華;韓志兵
• 申請（專利權）人: 泰州進鑫機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本實用新型涉及一種帶內齒圈的齒輪，更確切的說是一種用于車橋的帶內齒圈的齒輪。

背景技術

現有技術中的齒輪與外部的軸相連接時使用鍵槽結構，局部應力較大，使用壽命短，為了實現多級齒輪傳動，占用的空間也較大，不宜適用于車橋。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶有內齒圈，能夠較方便快速的與轉軸相連接，自重較小，耗費原材料少，結構緊湊，質量可靠的用于車橋的帶內齒圈的齒輪。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于車橋的帶內齒圈的齒輪，包括一外齒圈和一連接環，所述的用于車橋的帶內齒圈的齒輪還包括一內齒圈，所述的外齒圈、所述的連接環及所述的內齒圈同軸布置且相互圓弧過渡連接，所述的連接環的厚度小于所述的外齒圈的寬度，所述的外齒圈的寬度小于所述的內齒圈的寬度。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的連接環上沿其中心均勻布置有通孔。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的通孔靠近所述的連接環的外側布置。

本實用新型的用于車橋的帶內齒圈的齒輪的優點是：帶有內齒圈，能夠較方便快速的與轉軸相連接，自重較小，耗費原材料少，結構緊湊，質量可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的用于車橋的帶內齒圈的齒輪的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的用于車橋的帶內齒圈的齒輪的主視圖；

圖3為圖1中的用于車橋的帶內齒圈的齒輪的剖視圖；

其中：

1、外齒圈；

2、連接環；21、通孔；

3、內齒圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型的用于車橋的帶內齒圈的齒輪的優點是：帶有內齒圈，能夠較方便快速的與轉軸相連接，自重較小，耗費原材料少，結構緊湊，質量可靠。

如圖1、圖3所示，一種用于車橋的帶內齒圈的齒輪，包括一外齒圈1和一連接環2，該用于車橋的帶內齒圈的齒輪還包括一內齒圈3，該外齒圈1、該連接環2及該內齒圈3同軸布置且相互圓弧過渡連接，該連接環2的厚度小于該外齒圈1的寬度，該外齒圈1的寬度小于該內齒圈3的寬度，齒輪在使用時容易被損壞的是該外齒圈1和內齒圈3，降低連接環2的厚度不會影響齒輪的壽命，但是能大幅度減少原材料的耗費，生產成本較低。

如圖1、圖2所示，該連接環2上沿其中心均勻布置有通孔21，該通孔21能夠減少該連接環2的原材料耗費量，同時能夠降低連接環2的自重和應力。

如圖2所示，該通孔21靠近該連接環2的外側布置。

以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設計思路，在系統允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。