[實用新型]一種汽車背門鎖的雪載結構

有效

• 申請號: 201320546474.7
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203462874U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 付維諾;包大偉;趙振龍;劉凱;徐智曉
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B77/00;E05B83/18
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車背門鎖的雪載結構，屬于汽車背門鎖結構技術領域。

背景技術

當汽車背門上壓有重物或積雪時，傳統的背門鎖無論是內開還是外開，都有可能出現操作內、外開啟機構后卻無法打開汽車背門的現象。這種現象容易導致多次操作內、外開啟機構，縮短內、外開啟機構使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述傳統汽車背門鎖現有技術的不足，通過全新設計的記憶桿和止動爪、旋轉卡板的配合，提供一種全新的解決方案，方便快捷的打開汽車背門。不需多次操作內、外開啟機構，就可方便地打開車門。

本實用新型的一種汽車背門鎖的雪載結構，其內部結構如下：通過旋轉卡板鉚釘10將旋轉卡板4與記憶桿13鉚接于殼體21上；旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3的一端分別與旋轉卡板4、記憶桿13相連，另一端與殼體21相連；旋轉卡板4、記憶桿13在旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3的作用下可繞旋轉卡板鉚釘10順暢轉動。止動爪鉚釘26將止動爪2鉚接于殼體21上；止動爪扭簧19一端與止動爪2相連，另一端與支撐架20相接觸；止動爪2在止動爪扭簧19作用下可繞止動爪鉚釘26順暢轉動。旋轉卡板4上的凹槽可與止動爪2的凸起嚙合，具有半鎖止和鎖止功能；止動爪上設有的凸起15可與記憶桿凹槽16卡止。支撐架20通過兩個支撐架鉚釘30與殼體21鉚接固定；外開啟臂1通過外開啟臂鉚釘18與支撐架20連接；外開啟臂扭簧17一端與外開啟臂1相連，一端與支撐架20接觸；外開啟臂1通過外開啟臂扭簧17的作用可繞外開啟臂鉚釘18順暢轉動。

滑動塊8內裝有接觸銅棒壓簧9，接觸銅棒7在接觸銅棒壓簧9的作用下可在滑動塊8內順暢滑動；導向桿5將導向桿壓簧6和裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7的滑動塊8安裝在殼體21上。

所述背門鎖的雪載結構殼體21上安裝有起密封作用的密封墊31。

所述背門鎖的雪載結構殼體21上設有三個圓形安裝孔29，鎖扣通過的U型口23，旋轉卡板限位塊22以及止動爪2外延操縱臂轉動所需的孔27。

所述背門鎖的雪載結構殼體21上設有記憶桿扭簧3通過的圓孔，安裝導向桿5的圓孔，以及鉚接止動爪2和旋轉卡板4用的兩個鉚接孔，鉚接支撐架20用的兩個鉚接孔。

本實用新型結構設計合理，通過全新設計的記憶桿和止動爪、旋轉卡板的配合，提供一種全新的解決方案，方便快捷的打開汽車背門。當汽車背門上有重物或積雪時，不需多次操作內、外開啟機構，就可方便地打開車門。

附圖說明

圖1：背門鎖的結構示意圖；

圖2：背門鎖的結構的后視圖。

具體實施方式

以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型做進一步的說明。

一種背門鎖的雪載結構，包括外開啟臂1、止動爪2、記憶桿扭簧3、旋轉卡板4、導向桿5、導向桿壓簧6、接觸銅棒7、滑動塊8、接觸銅棒壓簧9、旋轉卡板鉚釘10、旋轉卡板扭簧12、記憶桿13、止動爪上設有的14、外開啟臂扭簧17、外開啟臂鉚釘18、止動爪扭簧19、支撐架20、殼體21、止動爪鉚釘26、止動爪外延操縱臂28、支撐架鉚釘30、密封墊31。

其中旋轉卡板4與記憶桿13通過旋轉卡板鉚釘10鉚接在殼體21上；旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3一端分別與旋轉卡板4與記憶桿13相連，另一端與殼體21相連。止動爪2鉚接在殼體21上；止動爪扭簧16一端與止動爪2相連，另一端與支撐架20接觸；止動爪2伸出殼體21的部分作為止動爪外延操縱臂28；兩個支撐架鉚釘30將支撐架20與殼體21鉚接固定；外開啟臂1通過外開啟臂鉚釘18與支撐架20連接；外開啟臂扭簧17一端與外開啟臂1相連，另一端與支撐架接觸。

滑動塊8內裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7；導向桿5將導向桿壓簧6和裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7的滑動塊8安裝在殼體21上。

背門鎖的雪載結構由鎖止狀態進行開啟，可通過拉動外開啟臂1或止動爪外延操縱臂28進行開啟。此時，如果汽車背門上壓有重物或積雪，旋轉卡板扭簧12不足以把汽車背門彈起，止動爪上設有的凸起15將與記憶桿凹槽16卡止，止動爪2不再被彈回與旋轉卡板4嚙合，背門可自由開啟，無需再重復操作內外開啟機構。