[實用新型]汽車空調出風口輪盤安裝結構

有效

• 申請號: 201320546448.4
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203460661U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 馬海軍
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調出風口，尤其涉及一種輪盤在汽車空調出風口上的安裝結構。?

背景技術

現有的汽車空調出風口一般包括殼體、風門、垂直葉片、水平葉片、撥鈕及輪盤組件，操作撥鈕，進而能調整垂直葉片和水平葉片的角度，這樣可以調整風向，操作輪盤組件，進而能調節風門大小，這樣可以調整出風量，輪盤組件部分外露于殼體上，供操作。殼體一側成型有軸部，輪盤組件能轉動地設于軸部上，發光模組的發光體設于殼體一側并能將光線透射到輪盤組件上，現有的軸部成型有缺口，供光線透射之用，不是一個整圓，造成輪盤組件與軸部的配合限位不充分，輪盤組件易在缺口處，產生較大的歪斜，影響輪盤組件在外表面的位置，批量生產一致性差，不美觀；其次，現有的軸部上只有一個扣點扣住輪盤組件，造成輪盤組件軸向串動限位不充分，在軸部沒有扣點的部位，輪盤組件易產生較大的歪斜，影響輪盤組件在外表面的位置，批量生產一致性差，不美觀。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種輪盤組件與軸部的配合限位準確的汽車空調出風口輪盤安裝結構。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調出風口輪盤安裝結構，包括殼體、輪盤組件及發光模組，前述的殼體一側成型有軸部，前述的輪盤組件能轉動地設于前述的軸部上，前述發光模組的發光體設于殼體一側并能將光線透射到輪盤組件上，其特征在于所述軸部成型有內置槽，該內置槽一側開設有矩形的透光孔，所述發光體定位于前述的內置槽并正對透光孔。?

進一步，所述的發光模組包括線路板、發光體、導線及接線端子，前述的線路板和接線端子位于導線的兩端，而所述的發光體則設置于線路板的端面上，所述的軸部內側成型第一夾臂和第二夾臂，側部還成型有缺口，所述的線路板限位于前述第一夾臂和第二夾臂的間隙，所述的導線則引出該缺口。?

進一步，所述發光體設于線路板中部，所述的第一夾臂為一對并分別定位于線路板上端面的兩端，對應地，所述的第二夾臂也為一對并分別定位于線路板下端面的兩端。?

進一步保證輪盤組件軸向串動限位充分，所述軸部的外端具有至少兩個徑向凸起的卡部，對應地，所述輪盤組件具有供前述卡部貫穿的通孔及供卡部卡合的卡接部。?

所述殼體外側靠近軸部凸設有限制輪盤組件轉動幅度的第一限位部和第二限位部。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：由于透光孔為矩形，所以軸部沒有缺口，圍繞徑向方向還是一完整的圓，使得輪盤組件與軸部的配合限位準確，不會產生較大的歪斜，保證輪盤組件在外表面的位置穩定，批量生產一致性大大提高。?

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。?

圖2為實施例分解裝配圖。?

圖3為圖1中去除輪盤組件后的結構示意圖。?

圖4為實施例中去除發光模組后的立體圖。?

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。?

如圖1～圖4所示，本實施例中的汽車空調出風口輪盤安裝結構包括殼體100、輪盤組件2及發光模組3，殼體100一側成型有軸部1，殼體100外側靠近軸部1凸設有限制輪盤組件2轉動幅度的第一限位部41和第二限位部42，輪盤組件2能轉動地設于軸部1上，發光模組3的發光體設于殼體100一側并能將光線透射到輪盤組件2上，軸部1成型有內置槽16，該內置槽16一側開設有矩形的透光孔12，發光體31定位于前述的內置槽并正對透光孔。?

發光模組3包括線路板32、發光體31、導線33及接線端子34，線路板32和接線端子34位于導線33的兩端，發光體31則設置于線路板32的上端面，軸部1內側成型第一夾臂14和第二夾臂15，側部還成型有缺口13，線路板限位于第一夾臂14和第二夾臂15的間隙，導線33則從該缺口13引出。本實施例中的發光體31優選LED燈。?

進一步，發光體31設于線路板32中部，第一夾臂14為一對并分別定位于線路板32上端面的兩端，對應地，第二夾臂15也為一對并分別定位于線路板32下端面的兩端。這樣利于線路板能穩定的設置。?

軸部1的外端具有徑向凸起的卡部11，對應地，輪盤組件2具有供卡部貫穿的通孔21及供卡部卡合的卡接部22。本實施例中的卡部為兩個，可以有效地保證輪盤組件?2軸向串動限位充分。?