[實用新型]一種控制汽車進氣格柵進氣量的裝置和汽車

有效

• 申請號: 201320545426.6
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203472769U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 趙東輝
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;程美瓊

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種控制汽車進氣格柵進氣量的裝置和汽車。?

背景技術

汽車的進氣格柵是在整車造型時為給散熱系統提供散熱空氣而預留的空氣通道，汽車進氣格柵的散熱空氣流通面積在結構確定后保持不變，而汽車散熱系統在不同的汽車工況、不同的氣候、不同的地理環境所需要的散熱空氣量有所不同。?

實用新型內容

本實用新型提供一種控制汽車進氣格柵進氣量的裝置和汽車，通過對進氣格柵散熱空氣流通面積的遮擋，對散熱空氣的流動提供導向作用，能夠滿足散熱系統的不同要求，以達到整車熱能管理的最優化。?

一種控制汽車進氣格柵進氣量的裝置，包括：電控單元5、執行單元2、連桿機構3與至少一個格柵擋板4；?

所述執行單元2與所述連桿機構3連接；所述至少一個格柵擋板4的一側固定連接在所述連桿機構3上；?

所述電控單元5，接收汽車發動機的溫度傳感器的溫度信號，并根據所述溫度信號發出執行指令；?

所述執行單元2與所述電控單元5電連接，所述執行單元2接收所述執行指令，并根據所述執行指令控制所述連桿結構3旋轉，從而帶動所述格柵擋板4旋轉。?

所述執行單元2包括：充電裝置、電磁閥22和拉桿23；?

所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執行指令，并根據所述執行指令，對所述對電磁閥充電；?

所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產生的磁力吸附拉桿23運動；?

所述拉桿23與所述連桿機構3連接，所述拉桿23運動帶動所述連桿結構3旋轉。?

所述格柵擋板4由透明材料構成。?

所述透明材料為聚碳酸酯。?

一種汽車，包括：進氣格柵和控制汽車進氣格柵進氣量的裝置；?

所述控制汽車進氣格柵進氣量的裝置包括：電控單元5、執行單元2、連桿機構3與至少一個格柵擋板4；?

所述至少一個格柵擋板4設置在所述進氣格柵進氣口側；?

所述執行單元2與所述連桿機構3連接；所述至少一個格柵擋板4的一側固定連接在所述連桿機構3上；?

所述電控單元5，接收汽車發動機的溫度傳感器的溫度信號，并根據所述溫度信號發出執行指令；?

所述執行單元2與所述電控單元5電連接，所述執行單元2接收所述執行指令，并根據所述執行指令控制所述連桿結構3旋轉，從而帶動所述格柵擋板4旋轉。?

所述執行單元2包括：充電裝置、電磁閥22和拉桿23；?

所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執行指令，并根據所述執行指令，對所述對電磁閥充電；?

所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產生的磁力吸附拉桿23運動；?

所述拉桿23與所述連桿機構3連接，所述拉桿23運動帶動所述連桿結構3旋轉。?

所述格柵擋板4由透明材料構成。?

所述透明材料為聚碳酸酯。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

本實用新型通過電控單元讀取發動機溫度傳感器的溫度信號，對執行單元?發出信號，執行單元響應電控單元發出的各種指令，調整對電磁閥的充電量，以產生不同的磁力控制執行單元拉桿的行程，執行單元的拉桿運動帶動連桿機構運動，實現了對格柵擋板的控制；本實用新型的格柵擋板為透明聚碳酸酯材料，其工作位置在進氣格柵后端，因此對整車的外觀造型不存在影響，本實用新型通過連桿機構帶動格柵擋板做旋轉運動來控制進氣格柵打開及格柵擋板的旋轉角度，能夠合理的控制進氣格柵流入的散熱空氣量及散熱空氣的流向，并能實現散熱空氣與散熱系統的冷熱交換的可變性及可控制性，結構簡單，成本低廉。?

附圖說明

圖1為本實用新型中所述的進氣格柵示意圖；?

圖2為本實用新型所述的控制汽車進氣格柵進氣量的裝置在整車初始位置的狀態示意圖；?

圖3為本實用新型所述的控制汽車進氣格柵進氣量的裝置處于工作狀態的示意圖；?

圖4為本實用新型所述的控制汽車進氣格柵進氣量的裝置的主要零部件的示意圖。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?