[實(shí)用新型]米軌直壁糧食漏斗車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320545061.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN203460867U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷美娜;劉映安;李冬;鄭欣欣;肖八勵(lì);江明星;陶斌;程會(huì)霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D7/00
• 分類號(hào): B61D7/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車，尤其是漏斗車，屬于鐵路貨車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在米軌鐵路上使用的糧食漏斗車具有自卸功能，用于裝運(yùn)玉米、小麥、大豆等大顆粒糧食散裝貨物，存在車輛重心高、車輛裝載容積不能充分利用的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種裝載能力大的糧食漏斗車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：米軌直壁糧食漏斗車，包括底架、漏斗、側(cè)墻、車頂、端墻；底架包括端梁組成、側(cè)梁組成、枕梁組成、大橫梁組成和地板；底架上設(shè)有橫梁組成；底架兩端設(shè)有牽引梁組成；大橫梁組成與橫梁組成之間設(shè)有連接梁；漏斗下安裝有底門；車頂上開有通長(zhǎng)裝貨口；端墻為斜板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，車輛自重較輕、重心低，增大了車輛裝載容積，整車的強(qiáng)度高，裝卸方便；保證整車的優(yōu)良動(dòng)力學(xué)性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是底架1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是側(cè)墻4結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是端墻7結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是底門2結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是車頂走板6.1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是隔板組成3.1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件及編號(hào)：

1—底架，

1.1—端梁組成，1.2—牽引梁組成，1.3—側(cè)梁組成，1.4—枕梁組成，

1.5—大橫梁組成，1.6—連接梁，1.7—橫梁組成，1.8—地板；

2—底門，2.1—底門支架，2.2—底門板，2.3—齒條，2.4—齒輪；

3—漏斗，3.1—隔板組成，3.2—漏斗板；

4—側(cè)墻，

4.1—側(cè)墻板，4.2—支撐板，4.3—斜撐，4.4—側(cè)墻橫梁，4.5—立柱；

5—車內(nèi)梯，

6—車頂，6.1—車頂走板；

7—端墻，7.1—端墻板，7.2—橫帶，7.3—補(bǔ)強(qiáng)板，7.4—端墻斜撐，

8—裝貨口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參見圖1—2，米軌直壁糧食漏斗車，包括底架1、漏斗3、側(cè)墻4、車頂6、端墻7；底架1包括端梁組成1.1、側(cè)梁組成1.3、枕梁組成1.4、大橫梁組成1.5和地板1.8；底架1上設(shè)有橫梁組成1.7；底架1兩端設(shè)有牽引梁組成1.2；大橫梁組成1.5與橫梁組成1.7之間設(shè)有連接梁1.6；漏斗3下安裝有底門2；車頂6上開有通長(zhǎng)裝貨口8；端墻7為斜板結(jié)構(gòu)。

參見圖3，側(cè)墻4的側(cè)墻板4.1內(nèi)安裝支撐板4.2，支撐板4.2斜邊上安裝斜撐4.3，兩斜撐4.3通過(guò)側(cè)墻橫梁4.4連接，每根側(cè)墻橫梁4.4上設(shè)有兩根立柱4.5，立柱4.5另一端焊接于車頂6上；側(cè)墻板4.1為兩端為圓弧、中間為直線的結(jié)構(gòu)。

側(cè)墻4可保證車輛側(cè)墻4、車頂6的剛度。橫梁4.4通過(guò)連接兩側(cè)的斜撐4.3構(gòu)成框架支撐結(jié)構(gòu)，達(dá)到提高側(cè)墻4、車頂6的抗變形能力。側(cè)墻板4.1能充分利用限界，加大車輛橫斷面尺寸，增大容積、降低重心。

參見圖1，側(cè)墻4內(nèi)設(shè)有車內(nèi)梯5。方便操作人員進(jìn)出車內(nèi)，進(jìn)行清理車廂等作業(yè)。

參見圖4，端墻7的端墻板7.1上安裝端墻斜撐7.4和橫帶7.2；端墻板7.1通過(guò)端墻斜撐7.4及補(bǔ)強(qiáng)板7.3與底架1相連。

參見圖5，底門2上設(shè)有底門支架2.1，底門2兩側(cè)對(duì)稱邊框內(nèi)安底門板2.2，底門板2.2兩端通過(guò)鉚釘安裝齒條2.3，齒條2.3通過(guò)轉(zhuǎn)軸與齒輪2.4嚙合。控制底門2開閉。底門板2.2在底門支架2.1邊框內(nèi)可以滑動(dòng)。

參見圖6，車頂6上設(shè)有車頂走板6.1，為矩形框封閉結(jié)構(gòu)。保證操作人員可以安全地繞裝貨口行走。

參見圖7，漏斗3的漏斗板3.2與側(cè)梁組成1.3相連接處設(shè)有隔板組成3.1。隔板組成3.1合理分擔(dān)了車輛各部位承載重量，提高漏斗板3.2的抗變形能力，將車輛上下兩部分連為一個(gè)整體。

底架1為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，只在端部設(shè)有牽引梁組成（1.2），側(cè)梁采用通長(zhǎng)的形式位于兩端梁組成1.1之間；同時(shí)在底架1兩端分別設(shè)有連接牽引梁組成1.2與側(cè)梁組成1.3的枕梁組成1.4以及大橫梁組成1.5；為方便底門2與漏斗3之間的連接，在底架1設(shè)有連接梁1.6；底架1上設(shè)置的橫梁組成1.7更利于整車力的傳遞。只需在底架1兩端鋪設(shè)地板1.8，可節(jié)省材料，并減輕車輛自重。

裝貨口8為通長(zhǎng)裝貨口，滿足不同裝貨設(shè)施的要求。裝貨口8上連接有裝貨口蓋。