[實(shí)用新型]用于風(fēng)能設(shè)備的安全系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320544481.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203532161U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·里克舍恩里克;J·德維恩;D·克萊恩;R·霍斯特詹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: SSB風(fēng)系統(tǒng)兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D7/02
• 分類(lèi)號(hào): F03D7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于風(fēng)能設(shè)備的安全系統(tǒng)，其帶有變槳系統(tǒng)，該變槳系統(tǒng)包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和至少一個(gè)安全開(kāi)關(guān)裝置，借助于該安全開(kāi)關(guān)裝置可根據(jù)至少一個(gè)控制信號(hào)操控每一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于使運(yùn)行進(jìn)入到更安全的位置中，該安全系統(tǒng)具有設(shè)置在接鄰變槳系統(tǒng)的機(jī)械部分中的安全電路，安全電路包括傳輸裝置和控制裝置，借助于該控制裝置可產(chǎn)生至少一個(gè)控制信號(hào)，該控制信號(hào)可借助于傳輸裝置由控制裝置傳輸至安全開(kāi)關(guān)裝置。

背景技術(shù)

文件EP1?910?670?B1公開(kāi)了一種風(fēng)能設(shè)備，其帶有用于產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)、帶有變槳可調(diào)的(pitchverstellbar)轉(zhuǎn)子葉片和中央控制裝置的用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其中設(shè)有用于轉(zhuǎn)子葉片的獨(dú)立變槳裝置(Einzelpitcheinrichtung)，其包括可調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置(Verstellantrieb)、到中央控制裝置的通信連接裝置和調(diào)節(jié)器，其中，轉(zhuǎn)子葉片可被調(diào)節(jié)到關(guān)斷位置以便使風(fēng)能設(shè)備停車(chē)。獨(dú)立變槳裝置附加地包括特有的故障狀況檢測(cè)器和特有的激活裝置，其中，構(gòu)造故障狀況檢測(cè)器以用于識(shí)別出不正常的運(yùn)行狀態(tài)且其與激活裝置相連，該激活裝置使得相應(yīng)的轉(zhuǎn)子葉片被調(diào)節(jié)到關(guān)斷位置中。

傳統(tǒng)的安全系統(tǒng)由圖6中顯而易見(jiàn)，其中，由上一級(jí)控制裝置和／或直接由不同緊急切斷／傳感器單元(Not-Aus-／Sensorikeinheiten)激活的EFC信號(hào)由控制裝置(例如機(jī)頂盒)通過(guò)傳輸裝置(例如滑環(huán))單線引導(dǎo)至變槳系統(tǒng)。EFC信號(hào)通常為24V直流信號(hào)，其中，術(shù)語(yǔ)EFC是英語(yǔ)表達(dá)“Emergency?Feather?Command(緊急順槳指令)”的縮寫(xiě)。在變槳系統(tǒng)中，該信號(hào)被分配到三個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。如果例如通過(guò)信號(hào)狀態(tài)的改變激活該EFC信號(hào)，則對(duì)于所有三個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)將運(yùn)行引導(dǎo)至安全位置(終端位置)中。因此，EFC信號(hào)代表對(duì)安全開(kāi)關(guān)裝置的這樣的控制命令，即，將轉(zhuǎn)子葉片旋轉(zhuǎn)到安全位置或終端位置中。

如果在該EFC安全鏈中出現(xiàn)故障，例如由于外部電壓的接入，則不再可能通過(guò)EFC信號(hào)實(shí)施運(yùn)行至安全位置中。同時(shí)，運(yùn)行管理裝置(渦輪控制裝置)也發(fā)現(xiàn)故障情況并通過(guò)通信系統(tǒng)(總線系統(tǒng))啟動(dòng)相應(yīng)措施。因此，渦輪控制裝置和總線變成SRP／CS的組成部分并且必須符合機(jī)械規(guī)范(Maschinenrichtlinie)的要求。術(shù)語(yǔ)SRP／CS在此為英語(yǔ)表達(dá)″Safety-Related?Parts?ofControl?System的縮寫(xiě)且意思是“控制系統(tǒng)的與安全相關(guān)的部件”。

然而，上述在有故障情況下的運(yùn)行模式帶有缺點(diǎn)，下文將給出若干缺點(diǎn)：

-總線系統(tǒng)和運(yùn)行管理裝置(渦輪控制裝置)變成SRP／CS的組成部分且必須根據(jù)機(jī)械規(guī)范進(jìn)行考慮。

-在運(yùn)行管理裝置和安全系統(tǒng)之間不再有界線。

-在傳輸裝置(例如滑環(huán))中的故障可能導(dǎo)致在總線系統(tǒng)中和／或在EFC信號(hào)中的故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于能避免上述的缺點(diǎn)。

所述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)根據(jù)本實(shí)用新型的用于風(fēng)能設(shè)備的安全系統(tǒng)解決，該安全系統(tǒng)具有變槳系統(tǒng)，該變槳系統(tǒng)包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和至少一個(gè)安全開(kāi)關(guān)裝置，借助于該安全開(kāi)關(guān)裝置可根據(jù)至少一個(gè)控制信號(hào)操控每一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于實(shí)施運(yùn)行(Fahrt)進(jìn)入安全位置，該安全系統(tǒng)具有設(shè)置在鄰接變槳系統(tǒng)的機(jī)械部分中的安全電路，該安全電路包括傳輸裝置和控制裝置，借助于該控制裝置可產(chǎn)生至少一個(gè)控制信號(hào)，該控制信號(hào)可借助于傳輸裝置從控制裝置傳輸?shù)桨踩_(kāi)關(guān)裝置，其中，控制信號(hào)可由控制裝置以至少兩個(gè)控制信號(hào)的形式的產(chǎn)生和／或給出，借助于傳輸裝置可將控制信號(hào)從控制裝置傳輸?shù)桨踩_(kāi)關(guān)裝置，且借助于安全開(kāi)關(guān)裝置、尤其在對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行評(píng)估的情況下、可識(shí)別出在安全電路中，例如在安全電路的傳輸裝置中的與安全有關(guān)的故障，且當(dāng)存在這種故障時(shí)可操控每一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于實(shí)施運(yùn)行進(jìn)入安全位置。