[實用新型]一種輪式機動破障車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320544470.5
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203531031U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛濤;侯忠明;高勇;王勝軍;趙曉文;姚凱;田新民
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所
• 主分類號: E02F3/96
• 分類號: E02F3/96;E02F5/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 汪人和

1.一種輪式機動破障車，其特征在于，包括駕駛室（4）和機動行駛底盤（1），在機動行駛底盤（1）上設(shè)置有推鏟裝置（2）和伸縮動臂斗桿復合式作業(yè)機構(gòu)（3）。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式機動能破障車，其特征在于，所述的機動行駛底盤（1）包括轉(zhuǎn)向裝置（9）、行駛系統(tǒng)（8）、動力傳動系統(tǒng)（7）、制動系統(tǒng)（10）、懸掛系統(tǒng)（11）、懸掛鎖定系統(tǒng)（12）和車架（13）；?

所述的動力傳動系統(tǒng)（7）的發(fā)動機（15）、復合傳動變速箱（16）和傳動軸（17）依次固定在車架（13）上；?

所述行駛系統(tǒng)（8）包括前橋（18）、中橋（19）及后橋（20）三根車橋，懸掛系統(tǒng)（11）采用變剛度板簧結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)（11）與懸掛鎖定系統(tǒng)（12）構(gòu)成的組件設(shè)置于車架（13）和三根車橋之間；轉(zhuǎn)向裝置（9）分布于駕駛室（4）、前橋（18）及后橋（20）上。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，所述行駛系統(tǒng)（8）采用三橋6×6或三橋4×6分時驅(qū)動模式，由復合傳動變速箱（16）進行驅(qū)動模式的切換。?

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，當工程作業(yè)需要剛性鎖定時，懸掛鎖定系統(tǒng)（12）將車架（13）與三根車橋剛性相連，使懸掛系統(tǒng)（11）處于自由狀態(tài)；當高速機動需要進行減振時，車架（13）與三根車橋通過懸掛系統(tǒng)（11）進行減振，使懸掛鎖定系統(tǒng)（12）處于自由狀態(tài)。?

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，在所述車架（13）尾部還對稱設(shè)置有作業(yè)支撐裝置（14）。?

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，在伸縮動臂斗桿復合式作業(yè)機構(gòu)（3）與車架（13）之間形成有放置作業(yè)屬具的空間。?

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，所述的伸?縮動臂斗桿復合式作業(yè)機構(gòu)（3）包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)（25），回轉(zhuǎn)機構(gòu)（25）上連接有伸縮動臂系統(tǒng)，伸縮動臂系統(tǒng)的動臂伸出端連接有斗桿臂（28），斗桿臂（28）的末端設(shè)置有用于更換作業(yè)屬具（6）的工作屬具連接機構(gòu)（30），在伸縮動臂系統(tǒng)的下方還設(shè)置有起重卷揚系統(tǒng)（29）；所述的伸縮動臂系統(tǒng)為六邊筒形伸縮結(jié)構(gòu)，包括套設(shè)在基本動臂（26）內(nèi)的伸縮動臂（27），在基本動臂（26）內(nèi)設(shè)置有用于控制伸縮動臂（27）伸縮的伸縮油缸，在基本動臂（26）的下方還設(shè)置有雙變幅油缸，雙變幅油缸的缸筒端與回轉(zhuǎn)機構(gòu)（25）相鉸接，缸桿端與基本動臂（26）相鉸接。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，所述的推鏟裝置（2）包括頂推架（23），頂推架（23）上設(shè)置有左右鏟刀（21）及用于控制左右鏟刀（21）開合的開合油缸（22），頂推架（23）上還設(shè)置有用于下推和提升左右鏟刀的多級提升缸（24），多級提升缸（24）的一端與頂推架（23）鉸接，另一端車架（13）鉸接。?

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，在駕駛室（4）的后方還設(shè)置有便攜式工具艙（5）。?

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式機動破障車，其特征在于，所述駕駛室（4）采用寬視野框架，安裝防彈玻璃和防護裝甲。?