[實用新型]一種純電動垃圾運輸車傳動裝置

有效

• 申請號: 201320543049.2
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203485758U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 艾和金;楊金樹;馬貞東;竇俊
• 申請（專利權）人: 蕪湖愛瑞特環保科技有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車傳動裝置領域，特別涉及一種純電動垃圾運輸車傳動裝置。?

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，其工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——驅動電機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。?

電動汽車傳動裝置的作用是將驅動電機的驅動轉矩傳給汽車的傳動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略，因為驅動電機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器；因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔，當采用驅動電機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器，但是在實際過程中，電動車只依靠驅動電機達到的變速效果不佳，同時，傳動軸在汽車行駛過程中受外力作用容易發生故障。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種保證變速范圍，提高傳動軸安全性的純電動垃圾運輸車傳動裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種純電動垃圾運輸車傳動裝置，包括垃圾運輸車本體，所述的傳動裝置包括設在垃圾運輸車內電瓶、驅動電機、傳動軸和后橋，電瓶與驅動電機電連接，傳動軸設置于垃圾運輸車本體的底盤下方，傳動軸兩端分別與驅動電機和后橋相連接，傳動軸上設有減震裝置。?

優選的，所述的驅動電機和傳動軸之間設有變速箱。?

優選的，所述的驅動電機通過連接法蘭和變速箱相連接。?

優選的，所述的傳動軸由傳動短軸和傳動長軸連接組成，傳動短軸遠離傳動長軸的一端與變速箱相連接，傳動長軸的一端遠離傳動短軸與后橋相連接。?

優選的，所述的減震裝置設置于傳動短軸和傳動長軸的連接處。?

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構的純電動垃圾運輸車傳動裝置，在驅動電機和傳動軸之間設有變速箱，擴大了整車的變速范圍，通過驅動電機和變速箱的配合實現變速，保證了變速效果，驅動電機通過連接法蘭與變速箱相連接，拆卸方便、強度高，傳動軸由傳動短軸和傳動長軸連接組成，在傳動短軸和傳動長軸的連接處設有減震裝置，提高了傳動軸的安全性，降低了故障率。??

附圖說明

圖1是本實用新型一種純電動垃圾運輸車傳動裝置的結構示意圖；?

圖2是本實用新型一種純電動垃圾運輸車傳動裝置的俯視圖；

圖3是圖1所示驅動電機的結構示意圖。

其中，1--電瓶、2--驅動電機、3--變速箱、4---連接法蘭、5--底盤、6--傳動短軸、7--傳動長軸、8--后橋、9--后輪、10--減震裝置。??

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型一種純電動垃圾運輸車傳動裝置的優選實施方式。?

圖1和圖2出示本實用新型的一種純電動垃圾運輸車傳動裝置的具體實施方式：一種純電動垃圾運輸車傳動裝置，包括垃圾運輸車本體，傳動裝置包括設在垃圾運輸車內電瓶1、驅動電機2、傳動軸和后橋8，電瓶1與驅動電機2電連接，傳動軸設置于垃圾運輸車本體的底盤5下方，傳動軸兩端分別與驅動電機2和后橋8相連接，傳動軸上設有減震裝置，驅動電機2和傳動軸之間設有變速箱3，傳動軸由傳動短軸6和傳動長軸7連接組成，傳動短軸6遠離傳動長軸7的一端與變速箱3相連接，傳動長軸7的一端遠離傳動短軸6與后橋8相連接，減震裝置10設置于傳動短軸6和傳動長軸7的連接處。?

圖3出示本實用新型的驅動電機的具體實施方式：該驅動電機2通過連接法蘭4和變速箱3相連接。?

本實施例中，電瓶1提供電源，帶動驅動電機2旋轉，變速箱3通過連接法蘭4與驅動電機2連接，從而達到對驅動電機2轉速的變換，驅動電機2、變速箱3固定在底盤5上，傳動短軸6與變速箱3連接，傳動短軸6與傳動長軸7連接，并固定在底盤5上，傳動短軸6和傳動長軸7的連接處設有減震裝置10，傳動長軸7另一端連接至后橋8上，驅動電機,2旋轉，經變速箱3、傳動短軸6、傳動長軸7和后橋8從而帶動后輪9旋轉，進而達到整車行駛。?

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。?